لماذا قد تعمل فورد فوكس بشكل خشن عند الخمول

عندما تعرض فورد فوكس مشاكل في التشغيل بسرعات خاملة تقريبًا ، فإن ميكانيكا السيارات تنظر أولاً إلى مشكلة الفراغ ، أو في كثير من الأحيان ، مشكلة في دخول الماء إلى مستشعر ردود الفعل للضغط التفاضلي (DPFE) ، وهو جزء من EGR (إعادة تدوير غاز العادم النظام). هذه مشكلة سيئة السمعة في طرازات Focus التي تم بناؤها بين عامي 2000 و 2003. هذا شائع جدًا ، في الواقع ، أنه عمومًا هو المكان الأول الذي سيبحث فيه الميكانيكي.

الاحتمال 1: الماء في مستشعر DPFE

مثل معظم السيارات الحديثة ، يتميز Ford Focus بنظام EGR مصمم لخفض انبعاثات العادم. يعمل النظام عن طريق إعادة تدوير غازات العادم إلى المحرك من أجل خفض درجات حرارة الأسطوانة وانبعاثاتها. يحتوي نظام EGR على العديد من المكونات التي تعمل معًا للقيام بذلك. أحد هذه المكونات EGR's مستشعر التغذية المرتدة للضغط التفاضلي، المعروف باسم DPFE. عندما يستشعر رد الفعل للضغط أن الضغط منخفض ، فإنه يفتح صمام EGR لزيادة تدفق غازات العادم المعاد تدويرها ، ويوقف التدفق عندما يشعر بارتفاع الضغط.

عندما يتعطل مستشعر DPFE أو يصبح سيئًا ، فإنه يتسبب في حدوث تباطؤ تقريبي ، وتقليل الطاقة ، وقد يتسبب في إضاءة ضوء "فحص المحرك". إذا كنت تعيش في ولاية تخضع لاختبار انبعاثات المركبات ، فقد يكون هذا هو سبب فشل سيارتك في الاختبار.

مع Ford Focus على وجه الخصوص ، قد تكون المشكلة ناتجة عن دخول الماء إلى مستشعر DPFE ، مما يتداخل مع قدرته على قياس تغيرات الضغط بدقة في نظام EGR. يتمثل الإصلاح في إغلاق مستشعر DPFE بحيث لا يمكن دخول الماء ، ولكن الطريقة التي تفعل بها ذلك ستختلف اعتمادًا على ما إذا كان المستشعر مثبتًا على جدار الحماية أم أنه مثبت على أنبوب DPFE.

بالنسبة لمستشعر DPFE المثبت على جدار الحماية:

1. قم بإزالة DPFE.
2. قم بطي العزل على جدار التقسيم لأسفل بحيث يتم وضعه فوق الجزء العلوي من EVR.
3. أعد تثبيت DPFE بحيث يتم احتجاز العزل في مكانه بين الجزء السفلي من DPFE وأعلى EVR. اربطه إلى 36 +/- 6 رطل. (4.1 +/- 0.7 نانومتر)
4. تحقق من أن خراطيم DPFE و EVR مثبتة بالكامل.

بالنسبة لمستشعر DPFE المثبت على الأنبوب:

1. قم بإزالة الملف اللولبي EVR.
2. تتبع مستطيلًا بطول 2.5 بوصة × 3 بوصة في العزل ، بدءًا من الجزء السفلي ، وخارج عروات التثبيت EVR.
3. قص عموديًا لأعلى من الأسفل على طول كل من الخطين الرأسيين ، وتوقف عند الخط المرسوم أفقيًا.
4. اطوِ قسم العزل لأعلى.
5. مع تعليق العزل ، أعد تثبيت الملف اللولبي EVR. شد حتى 36 +/- 6 رطل. (4.1 +/- 0.7 نانومتر) 

الاحتمال 2: تسرب الفراغ

هناك احتمال آخر مشترك بين جميع منتجات Ford و Lincoln و Mercury من 2000 إلى 2004 وهو تسرب الفراغ. لذلك ، يعد إجراء فحص شامل لجميع خطوط الفراغ والخراطيم في نظام EGR فكرة جيدة.