"الوقت المميز" (CT) هو ما تقيسه الهيئات الحاكمة للجولف - USGA و R&A - لتحديد ما إذا كان توافق السائقين إلى حدود داخل قواعد الجولف على "تأثير يشبه الربيع". ببساطة ، الوقت المميز هو مقدار الوقت ، المقاس بالميكروثانية ، هناك اتصال بين واجهة النادي في سائق والكرة المستخدمة في جهاز الاختبار في لحظة التأثير.
قياس تأثير الزنبرك
ما هو التأثير الذي يشبه الربيع؟ حقًا ، هذا هو ما يبدو عليه الأمر تمامًا: حيوية واجهة النادي. كلما كان وجه المضرب زنبركيًا ، زادت قدرة كرة الجولف على الطيران (تساوي الأشياء الأخرى). لكن الهيئات الإدارية وضعت حدًا للتأثيرات الشبيهة بالزنبرك ومعدات الاختبار للتأكد من مراعاة هذا الحد من قبل الشركات المصنعة.
قبل عام 2004 ، اختبرت USGA و R&A التأثير الشبيه بالزنبرك عن طريق القياس معامل الرد، المعروف بالاختصار COR. وأصبح COR اختصارًا معروفًا جدًا للاعبي الغولف ، حيث كانت هناك معارك في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، بما في ذلك بعض الخلافات بين R&A و USGA ، حول ما يجب أن يكون عليه حد COR.
ولكن في عام 2004 ، طورت الهيئات الحاكمة طريقة جديدة لاختبار التأثير الشبيه بالزنبرك. الوقت المميز ، أو CT ، هو الاسم الذي يطلق على نتائج هذا الاختبار.
كيف يتم اختبار الوقت المميز
يتضمن اختبار التصوير المقطعي المحوسب الذي تستخدمه الهيئات الإدارية استخدام جهاز بندول لإسقاط كرة فولاذية بحيث تصطدم بوجه السائق الذي يجري اختباره. أجهزة استشعار دقيقة للغاية داخل تلك الكرة الفولاذية تقيس مقدار الوقت الذي يكون فيه اتصال بين الجسمين.
وضعت الهيئات الإدارية حداً أقصى لـ CT للسائقين يبلغ 239 ميكروثانية. الميكروثانية هي جزء من المليون من الثانية ، لذا فإن 239 جزء من المليون من الثانية هو الحد المنصوص عليه لمقدار الوقت الذي يمكن أن تتلامس فيه الكرة الفولاذية مع وجه السائق. ومع ذلك ، فإن الهيئات الإدارية تسمح بتسامح قدره 18 ميكروثانية ، طالما أن الوقت المميز يقيس عند 257 ميكروثانية (239 بالإضافة إلى التسامح 18) ، يتم الحكم على السائق بما يشبه الزنبرك تأثير. تعني قراءة CT فوق 257 أن السائق غير متوافق.
يمكنك العثور على وصف متعمق لإجراء اختبار الوقت المميز ، مع استكمال رسومات جهاز الاختبار ، في "إجراء قياس مرونة رئيس نادي الجولف" تقرير مرتبط من صفحة بروتوكولات اختبار المعدات على موقع USGA.
لاحظ أن وقت اختبار USGA و R&A المميز للسائقين فقط ؛ لا تزال COR هي طريقة قياس التأثير الشبيه بالزنبرك في الأخشاب المهجنة والمكاوي. (ومع ذلك ، قد يستشهد المصنعون بالتصوير المقطعي المحوسب للأندية بخلاف السائقين).
