Неравномерното износване на гумите е разочароващ малък гремлин, който може да открадне производителността на гумите ви и живота на протектора, ако го позволите. Проблемът е, че нередовното носене се предлага в толкова много различни вкусове. Причините за странно износване на гумите могат да варират от налягане на въздуха до неправилен баланс, от несъответствие до огънати колела. Ето как да разпознаете проблема, как да разберете откъде идва и какво да правите с него.
Причини за износване на гумите
- Въздушно налягане:Неправилно налягане на въздуха ще доведе до износване на гумите в специфични модели в зависимост от това дали гумата е с прекомерно или под налягане.
- Проблеми с баланса:Неправилен баланс ще доведе до въртене на гумата с клатушкане поради небалансирани центробежни сили. Това клатушкане ще доведе до неправилно износване на гумата и вероятно ще се появи и като вибрация.
-
Огънати колела: А огънато колело, освен че вероятно ще предизвика вибрации в автомобила, ще повлияе и на износването на гумата му и дори може да повлияе на износване и на другите гуми. Тъй като бордът на гумата следва контура на колелото, завоят на колелото ще бъде огледален от протектора на рамото на гумата, докато цялата странична стена се спуска, за да следва завоя. Това може да причини всякакъв вид странно износване.
- Подравняване: 4-точковото подравняване (за разлика от предното) по същество гарантира, че всички гуми са успоредни една на друга и равни на настилката, което дава на гумите техния оптимален профил на износване. Ако подравняването е неправилно, могат да се развият произволен брой модели на износване. Освен това, видът на удара, който ще огъне колело, обикновено също ще избие центроването, създавайки ситуация на износване на гумите, която основно се храни от само себе си.
Модели за носене
- Едно рамо: Ако само едно от раменете е прекомерно износено, причината обикновено е подравняване, по-специално неправилен наклон. Гумата е наклонена на една или друга страна и оказва прекалено голям натиск върху рамото. Докато този вид износване стане очевиден, често може да е твърде късно за каквото и да е средство за защита смяна на гумата и след това преподреждане, въпреки че понякога гумата може да се върти на противоположната страна или преобръщане на колелото.
- Изпъване/перуване: Изкривяването, което някои техници наричат перуване, е когато всички блокове на протектора на едното рамо развиват модел на износване в кой ръб на блока е по-висок от другия, оставяйки набор от повдигнати ръбове на предния или задния ръб на всеки блок. Леко прокарване на пръстите си по протекторните блокове създава безпогрешно „трептене“, докато прекарвате с четка повдигнатите ръбове. Най-ранният признак на този вид износване често е неприятна промяна в шума, който произвежда гумата – високото бръмчене на „песента на гумите“ често се променя в силно ръмжене, когато ръбовете се удрят в настилката. Това обикновено се причинява от неправилен наклон и може да се счита за стадий на ларва на носенето на едно рамо, описано по-горе - това е възможно е да сте го хванали достатъчно рано, така че ако коригирате центровката, гумата просто може да се „износи обратно“ до по-нормален модел над време. Изкривяването често е косвено причинено от удар, който избива подравняването.
- И двете рамена: Ако гумата е износена и на двете рамена, причината е недостатъчно надуване. Препоръчваният от производителя натиск обикновено е върху плоча, занита от вътрешната страна на шофьорската врата.
- Централно ребро: Ако гумите са износени повече в центъра, това обикновено се дължи на свръхнапомпане. Уверете се, че налягането в гумите ви е настроено на препоръчаното от производителя налягане, а не на налягането, релефно върху страничната стена на гумата. Натискът върху страничната стена е максимално безопасно налягане, а не препоръка. Ако налягането не е проблем, може да се окаже, че гумите ви са твърде широки за колелата.
- Точково рамо: Ако едно от раменете е прекомерно износено само на едно място, това почти сигурно се дължи на огънато колело или огънат стоманен колан вътре в гумата.
- Странично износване: Страничното износване кара гумата да се люлее от едната към другата страна, докато се върти. Това почти винаги е проблем с подравняването, по-специално неправилна настройка на пръста. „Палец“ е степента, до която гумите не са успоредни на посоката на автомобила. Колело, което е „навътре“, е наклонено към колата, докато колело с „навън“ е наклонено настрани. Класическият проблем с пръстите е този, който има и двете предни гуми в една и съща посока, което ще причини колата да тегли към едната или другата страна, когато пуснеш колелото във вековното, имам ли нужда от подравняване тест. Но също така има проблем, когато две противоположни гуми са или и двете захванати, или и двете извадени. Това няма да доведе до значително дръпване на колата, защото и двете гуми сега се бият помежду си, поставяйки страничен натиск един върху друг и евентуално създаване на изключително досаден вид трептяща вибрация в колата. Този вид износване може да настъпи изненадващо бързо, но ако бъде хванат достатъчно бързо, може да се износи много бързо, след като подравняването е коригирано.
Както винаги при гумите и джантите, една унция превенция може да струва един килограм лечение. Най-добрите превантивни средства за странно износване на гуми са наистина доста прости: следете въздушното си налягане, подравнявайте колата при поставяне на нови гуми и ги въртете редовно.
