Един от недостатъците на притежаването на класическа кола е, че седят за дълги периоди от време. Докато се насочваме към автомобила с ключа в ръка, често се чудим дали тя ще запали или не. Професионалните механици разделят условието без стартиране на две основни категории. Има сценарий, при който двигателят се върти добре, но отказва да стартира. Тук ще говорим за втората група, когато класическата кола изобщо няма да се завърти. Механиците наричат това състояние без манивела без стартиране.
Защо колите не се движат
Разбира се, причина номер едно за двигателя, който не е манивелата на която и да е кола, би бил проблем с батерията. Тъй като собствениците на класически автомобили са запознати с това как да третират батерията по време на дългосрочно съхранение, просто ще се спрем на това накратко и след това ще продължим. Когато съхранявате автомобили за дълги периоди от време е добра идея да извадите батерията от автомобила. По възможност ги съхранявайте в чиста и суха среда с умерени температури. По този начин, когато е време за
Ако превозното средство не се завърти, когато батерията е известна като добра, няма да се налага да се връщаме назад и да го проверяваме отново. Когато става въпрос за ретро автомобили и батерии, най-големият проблем е, когато се случи неочаквано дългосрочно съхранение. Понякога паркираме нашите класики, очаквайки да ги използваме в близко бъдеще. Въпреки това животът става натоварен и минават седмици, месеци и години без възможност да ги стартирате и управлявате. В тази ситуация се препоръчва да смените батерията и кабелите, за да знаем, че напрежението на задвижване ще бъде достатъчно.
Идентифициране на проблема
Въпреки че батерията и стартерният двигател често са основната причина за липса на манивела, много класически автомобили имат няколко отделни компонента между тези две устройства. При автомобили от 40-те до началото на 1970-те е обичайно да има външен стартер соленоид. Монтажната площ може да варира, но често срещано явление е горната част на защитната стена. На класически автомобили Ford, Lincoln и Mercury те са разположени на вътрешната пола на калника от страната на пътника. Много модели имат отделно реле, което активира соленоида. Въпреки че тези устройства са надеждни, дизайнерите вероятно не са планирали те да продължат повече от шестдесет години.
В типична система релето на стартера получава сигнал от Ключ за запалване на за да свържете захранването на акумулатора към стартера. Вътре в релето набор от електрически контакти позволява на тока да тече към соленоида на стартера. Ако тези контакти станат корозирани или силно износени, те може да не свършат работата. Външен стартер соленоид, за разлика от релето, носи високо напрежение. Поради тази причина те често са с големи размери и имат окабеляване с тежък габарит, прикрепено към клемите в стила на ушите. Когато ключът е натиснат в положение на манивелата, трябва да има напрежение от двете страни на соленоида. Ако няма напрежение на кабела, който върви към стартера, но все пак има напрежение на клемата от страната на акумулатора, тогава соленоидът е повреден.
Съвети за диагностика на стартерни релета
Понякога механиците ще се опитат да прескочат диагнозата, като завъртят ключа в положение на манивелата и се вслушат за щракане. Въпреки че този тест има своите достойнства, ще трябва да извършите допълнителна диагностика, преди да смените компонентите. Едно нещо, което тестът за шум при щракване потвърждава е, че мощността протича през веригата. Възможно е обаче стартовото реле да издаде звук при щракване, но да не подаде ток през затворените контакти.
За щастие това електрическо устройство лесно се тества с метър или 12 V пробна светлина. Класическите релета за стартер на автомобили често имат четири проводника в конектора. При включен ключ за запалване трябва да има захранване на червения проводник с тежък габарит и здрава маса на черния проводник. Когато ключът за запалване е натиснат в положение на манивелата, трябва да имате допълнителни 12 V, които влизат в релето и 12 V излизат на проводника, който върви към соленоида на стартера.
