Виждал съм да се случва милиони пъти. Магазин за гуми прави нещо нередно и по някаква причина драска колело. Понякога това е грешно оборудване. Понякога това е необучен техник, който прави нещо грубо нередно. Понякога е страхотна технология да имаш изплъзване на инструмента в неподходящ момент. Както и да се случи, обикновено се превръща в лош ден за всички участници. Знам го добре; не само това се случваше в магазина ми от време на време, но и аз бях човекът, на когото други монтажници обикновено се обаждаха да поправят повредени колела, когато се случи тях. Така че макар да знам твърде добре, че повредата при инсталацията никога не може да бъде напълно предотвратена, има някои начини лесно да сведете до минимум риска от повреда, както и начини за справяне с тях, ако това се случи.
Разбира се, ако колелата ви вече са изстъргани, голяма част от това няма да ви помогне. Ако наистина не ви е грижа да поддържате колелата си чисти, само че те ще ви отведат от едно място на друго, може да не искате да си правите проблеми. Но ако люлеете 20-инчови хроми или всякакви скъпи
Как се повреждат колелата
Има няколко различни начина, по които колелата ви могат да се повредят, докато са монтирани. Първият е това, което аз наричам „влачене на главата“. Монтажната глава е частта, която направлява гумата странична стена над ръба на колелото, така че трябва да се застопори на място много близо до ръба на колелото, докато не е достатъчно близо, за да се докосне. Някои странични стени на гуми, особено на твърди нископрофилен гуми, може да упражни достатъчно сила, за да огъва главата и да я накара да докосне колелото, плъзгайки повърхността, докато колелото се завърта на монтьора. Ако техниката на гумите не забележи, това ще причини дълго остъргване по външния ръб на покритието, което е доста подобно на това, което наричаме „ограничен обрив“, щетите, причинени от удар в бордюр.
Втората основна причина за повреда е „счупване на лентата“. За да свали гума от колело, техниката вмъква щифт между монтажната глава и страничната стена на гумата и движи страничната стена нагоре и над главата. Когато колелото се завърти, гумата понякога може да издърпа лоста от монтажната глава и да го удари върху колелото достатъчно силно, за да откъсне боята.
Какво да не се прави
Нека си представим сценарий тук. Нов клиент влиза в инсталатор. Клиентът купува нов комплект гуми и предава ключовете, изчаква тихо, докато се монтират гумите, урежда сметката и си тръгва. Секунди по-късно клиентът се връща и се оплаква на мениджъра, че колелото му е повредено. Разбира се, едно от колелата има изстъргана боя от външния ръб. Технологът за гуми обаче твърди, че колелото вече е било повредено, когато е пристигнало. Сега мениджърът трябва да вземе незабавно решение въз основа на няколко фактора, но два са най-незабавните.
Фактор №1: Известно е, че както техническите специалисти по гумите, така и клиентите лъжат в тази ситуация; технологията за гуми, за да избегне отговорност, а клиента да измами магазин от безплатен ремонт на колела за този, който той ограничи миналия месец. Много ще зависи от това как изглежда повредата и колко добре мениджърът се доверява на технологията за гуми или не се доверява на клиента.
Фактор #2: Как са създадени процедурите в магазина за справяне с повреда при монтажа? Съществува ли вече система за докладване за щети, когато възникнат, която предпазва техниците от честни грешки и поема отговорност за щетите? Или това е твърде често срещано явление, което магазинът би предпочел да избегне? Или някъде неясно по средата?
За магазин това може да бъде вбесяващ проблем и обикновено ядосан спор, независимо по какъв начин върви. За клиента това е място, на което просто не искате да бъдете на първо място. Ето защо това е абсолютно грешен начин да се направи това.
Правилното предварително планиране предотвратява лошото представяне
Ако искате да защитите колелата си, първо трябва да положите основи. Трябва внимателно да изберете вашия магазин и един важен фактор трябва да бъде тяхното монтажно оборудване. Как се справя с проблемите с монтажната глава? По-новите монтажни елементи включват глави, изработени от композитна пластмаса или метални глави, съдържащи вложки от кевлар за защита на покритията на колелата от докосвания. Това, което не искате, са по-старите машини с гола стомана, които срещат най-много трудности с нископрофилните гуми. Искате вашият магазин да разполага с добро оборудване, гордост с уменията си да избягват небрежни щети и процедури за справяне с неизбежните случайни повреди. Може също да искате да знаете, че те имат способността да извършват или да договарят висококачествени услуги за боядисване, ако е необходимо. (Виж отдолу.)
В зависимост от това колко конфронтационни искате да бъдете, има няколко варианта как да се подготвите за монтиране и балансиране. Първият е просто да снимате колелата си, преди да предадете колата, и да кажете на мениджъра, че сте го направили. Снимките на мобилния телефон са перфектни, просто накарайте колелото да запълни цялата рамка, така че всички повреди да бъдат ясно видими и се уверете, че снимките са с времеви печат. Вторият начин е да помолите мениджър да обиколи колата с вас, докато правите снимки. Добрият мениджър може леко да се ядоса от тази молба. Лош мениджър ще бъде наистина ли ядосан от това.
Така или иначе, вероятно е мениджърът да се върне и да каже на техниците по гуми някаква версия на „Този [позорен] клиент наистина е [руга] хардкор за техните [ругави] колела, така че бъдете [ругави] внимателни, вие [поругатели].“ Това служи като сигнал за събуждане на гумата techs. Отново добрите техници ще отговорят на подразбиращия се въпрос на тяхната чест. Лошите техници ще бъдат напомнени, че този път трябва да обърнат [нецензурно] внимание. Така или иначе, няма да има въпрос дали магазинът носи отговорност за щети, ако това се случи.
И накрая, уверете се, че разполагате с резервно или някакво решение, ако колело трябва да се запази за пребоядисване. Понякога магазините ще имат заемни колела, но не много често. Когато купувате колела за вторично пазаруване, особено в екзотични размери, силно препоръчвам да закупите 5 колела, а не 4 по много причини, но тази потенциална ситуация е една от тези причини.
Какво да направите, ако се случи
Запази спокойствие. Ако сте свършили подготвителната работа, не би трябвало да имате проблеми с магазина. Да се ядосваш на техниката няма да помогне. Ако е добър техник, така или иначе се чувства зле за инцидента. Ако е лош, той се тревожи повече за работата си. Справете се с човека, който може да направи нещо по въпроса и решете дали колелото ще бъде заменено или преработено.
Най-лесният и удобен начин за вас ще бъде, ако магазинът може да поръча ремонтирано колело, което съответства на вашето. Когато колелото пристигне, то може да бъде заменено за повреденото колело, когато ви е удобно. Искате колело от реномиран производител като Keystone или CCI, който използва само колела, които могат да бъдат безопасно ремонтирани, обикновено наричани ядра от клас „А“.
Ако колелото ви не може да бъде лесно заменено, то вероятно ще трябва да бъде преработено. Правилното боядисване отнема дни, а не часове. Има голям брой мобилни услуги, които обещават да поправят колело за няколко часа, без изобщо да свалят гумата. Недей. Просто недей.
Проблемът тук е прозрачният лак, твърдият лъскав слой, който покрива и предпазва покритията на колелата от повреда от въздух и вода. Мобилните ремонти просто изглаждат и докосват повредената зона и нанасят пластир безцветен лак. Но там, където тази кръпка се сблъсква със стария прозрачно покритие, все още има микроскопична пукнатина, където водата все още може да влезе. Това в крайна сметка ще унищожи ремонта.
За правилно пребоя а боядисано колело необходимо е да върнете цялото колело обратно до гол метал и да възстановите покритието от грунд до боя до един непрекъснат слой прозрачно покритие. Полирани джанти пропуснете грунда и боята, но добавете трудоемкия процес на полиране. Хромирани колела трябва да бъдат обработени с киселина и потопени в силно токсични течни метали. Правилната подготовка и втвърдяване на прозрачните покрития отнема време, от няколко дни до седмица, докато хромирането ще изисква много повече време. Това ще бъде неудобство за вас, но ако имате добра резервна, не би трябвало да е много повече от това.
Собственици на автомобили на лизинг
Ако колата ви е лизинг, тогава независимо от това как вие лично се отнасяте към козметиката на колелата, все пак ще искате да правите всичко възможно да защитите колелата си и да гарантирате, че те са ремонтирани, ако се повредят, тъй като повечето лизинг фирми ще ви таксува пълната цена за замяна – обикновено $300-$500 за колело или повече - за всички повредени колела, когато върнете автомобила.
