TIS-B или Traffic Information System-Broadcast е услуга за излъчване на данни, която позволява на операторите на самолети да получават информация за трафика в почти реално време. Заедно със своята партньорска система FIS-B, TIS-B се предлага безплатно ADS-B потребители като част от системата за въздушен транспорт от следващо поколение на FAA (Следващо поколение).
TIS-B е система за докладване на трафика, която използва ADS-B наземни станции и радарни данни за предаване на данни за позицията на самолета към дисплеите в пилотската кабина на самолета. По същество TIS-B ще позволи на пилотите в пилотската кабина да видят това, което вижда ръководителят на полети - други самолет, заедно с височините, посоката и скоростта на тези самолети на дисплея на самолета екран.
Как работи TIS-B
TIS-B данните се предават от наземна станция към всички оборудвани с ADS-B самолети, независимо дали самолетът използва 1090 MHz ES връзка или 978 MHz UAT връзка за данни. Информацията за трафика се взема от радарни сензори на наземни станции и се излъчва чрез ADS-B връзки за данни към самолети.
ADS-B приемникът на самолета ще интерпретира данните и ще ги покаже на екран в пилотската кабина. Действителният интерфейс, на който ще се показва TIS-B, ще варира в зависимост от различните видове авионика на пазара днес, но най-вероятно ще бъде включен в система за управление на полета или електронна полетна чанта (EFB) до някаква стандартна степен. Обикновено трафикът се показва като малък триъгълник с линия, показваща посоката и скоростта на самолета, и показанието на надморската височина някъде до иконата на триъгълник на самолета.
Оборудване
Пилотите, които искат да получават TIS-B информация на своите самолети, трябва да бъдат оборудвани със съвместим ADS-B предавател (ADS-B Out) и приемник (ADS-B In) или трансивър (и двете). ADS-B изисква a WAAS-активиран GPS приемник и транспондер, когато такъв все още не е включен в устройството ASD-B.
Съвместим дисплей в пилотската кабина (CDIT) също е необходим за показване на трафика в графичен формат.
Ограничения
Има няколко ограничения, които съществуват с TIS-B, които пилотите трябва да знаят, когато летят:
- TIS-B има консултативен характер
- TIS-B е наличен само в зоните на обслужване, конфигурирани за TIS-B и докато е в зоната на покритие на поне един ATC радар.
- Radar изостава от ADS-B, когато става въпрос за актуализации. Тъй като ADS-B се актуализира около веднъж в секунда, а радарът се актуализира на всеки три до 13 секунди, възможно е пилотите на самолети могат да видят цел на собствения си самолет, когато маневрират, преди ATC да разбере за същото мишена.
- TIS-B използва както ADS-B данни, така и радарни данни. Понякога съобщенията, получени от ADS-B и радара, могат да се различават малко едно от друго и да се тълкуват неточно. Това може да доведе до дублиране на данните за трафика на дисплея.
- Самолетът трябва да бъде оборудван с работещ транспондер, за да се показва като цел на дисплея.
FAA предупреждава пилотите, че TIS-B не е заместител на стандартните техники за разделяне и избягване на трафика. За разлика от TCAS, TIS-B не дава насоки за сблъсък в трафика и маневрите за избягване на трафика не са разрешени. Пилотите трябва да помнят, че маневрите за избягване на трафика не са разрешени като отговор на TIS-B дисплеи и нарушения на ATC могат да възникнат в случай, че пилот се отклони от зададените му инструкции.
