Традиционен риф за грот

Защо и как да подхвърлим гребното платно

Класическата поговорка на моряците е, че ако питате дали е време да рифовете главната, това време вече е минало. Това се отнася за моряци, които изпитват затруднения при контролирането на лодка, която се наклонява, защото вятърът се е надигнал и оказва голям натиск върху твърде голяма площ на платното.

Разумният моряк подкосява главния риф, когато вятърът започне да се надига, преди нещата да станат диви. Когато вятърът духа повече от дванадесет до петнадесет възела, в зависимост от лодката, консервативните моряци ще започнат с рифено платно. Над двадесет възела на много лодки и може да стане трудно да се контролира лодката за плавен риф, особено когато е с къси ръце.

Когато плавате по вятъра и лодката не се накланя, в началото може да не забележите, че вятърът се засилва. Тъй като трябва да се обърнете към вятъра, за да направите рифа, нещата може да станат сложни, ако чакате твърде дълго, за да направите рифа.

Как да риф

С обикновената система за рифиране на плочи, рифирането е доста просто, въпреки че това е умение, което изисква известна практика. Основните стъпки са:

1. Завъртете лодката към вятъра и облекчете основния плат, за да намалите натиска върху платното.
2. Докато бавно облекчавате основния фал, вземете контролната линия за рифиране. Това издърпва долната част на грота надолу към стрелата.
3. Когато платното достигне желаната точка на рифа, закрепете фала и рифовата линия, върнете се на курса и подрежете платното.

Система за рифиране на плочи

Това е проста система за рифиране на плочи, която можете лесно да инсталирате на вашата лодка, ако нямате такава. Ако вече имате система за рифиране, уверете се, че разбирате как работи, преди да имате нужда от нея при тежки условия.

Илюстрацията показва едноредова система. По-големите лодки често имат система с двойна линия, при която втора линия за рифиране се добавя от другата страна на стрелата към втория по-висок набор от точки на рифа. Има и вариации в използването на кука или рог за рифове в предната точка на рифиране на ръба на платното.

Как протича линията за рифинг

• От фиксирана точка на левия край на стрелата, въжето се издига до задната втулка в платното, наречена рифова люлка.
• Въдицата продължава надолу по платното от дясната страна до завъртащ блок, монтиран на стрелата, след това напред покрай стрелата до друг завъртащ блок.
• Въдицата се издига до ръба на ръба на платното. На илюстрацията линията минава през блок на рифов рог и след това се връща надолу. Като алтернатива, въжето може да премине през люверса и надолу от левия край по същия начин, както е минал през люфта. Предимството на рога с блок е намалено триене, а рогът може да се повдигне и до по-висока точка на рифа. Недостатъкът е, че екипажът трябва да отиде напред, за да позиционира клаксона.
• Накрая линията се свежда до блок за обръщане в основата на мачтата и обратно в пилотската кабина, където може да бъде взета за рифиране.

Рифово грот

Рифово платно, използващо система за рифиране на плочи, е илюстрирано на показаната снимка. На тази лодка линията за рифиране минава през ръба на платното, вместо да използва рог. Позицията на блока за завъртане на кърмата на стрелата е малко по-назад от люлката, когато платното е подредено. Това помага да се поддържа платното опънато за по-добро подстригване при рифиране.

Вторият риф в

Това грот има втория риф. Ако погледнете внимателно излужването на платното, където то лежи срещу стрелата, можете да видите извивката на първата долна точка на рифа.

В зависимост от условията, лодка с две рифови точки и система с двойна линия ви позволява да рифирате грота на етапи от първия до втория риф. Можете също така да отидете наведнъж до втория риф, ако е необходимо.

Тази лодка има поставени мързеливи крикове, които помагат за задържането на спуснатата част на платното върху стрелата. Може да не е необходимо допълнително закрепване. Без мързеливи крикове дъното на платното може да се раздуха и да ви пречи.

Завържете рифовото платно

Повечето платна с рифови люверси също имат по-малки втулки по ширината на платното на същото ниво като точките на рифа. След рифирането можете да закрепите свободната част на платното към стрелата, като прокарате връзка за платно през втулките и я завържете около стрелата, както е показано тук. Не е случайно, че най-добрият възел, използван тук за завързване на рифа на място, се нарича рифен възел.

Някои моряци предпочитат да не завързват рифовата главна част на тези по-малки втулки, поради риска да ги забравите по-късно, когато разклатите и премахнете рифа. Ако сте разхлабили рифинговата линия и сте започнали да повдигате грота обратно нагоре, без първо да премахнете тези връзки, гротът може да се разкъса.

Да разтърсиш риф

За да премахнете рифа и повдигнете грота архивирайте, просто обърнете основните стъпки за рифиране:

1. Завъртете лодката към вятъра и облекчете основния плат, за да намалите натиска върху платното.
2. Докато бавно облекчавате линията за рифиране, дръпнете фала, за да вдигнете грота обратно нагоре.
3. Когато платното е напълно вдигнато, закрепете фала и рифовата линия, върнете се на курса и подрежете платното.

Други системи за рифиране

С по-големите круизни платноходки, производителите все повече предлагат системи за рифиране и навиване на гротове в стрелата и мачтата. Такива системи по същество включват ролка вътре в стрелата или мачтата с електрически двигател, който навива платното, за да намали размера му (рифинг) или да прибере платното след отплаване. Въпреки че такива системи със сигурност добавят удобство, когато са настроени и всичко работи добре, много опитни моряците все още предпочитат рифирането на плочи, което не зависи от електрическа система, множество движещи се части и фина настройка съоръжение.

Рефирането на плочи изисква известна практика и внимателна инсталация на основната система. След като линията е монтирана, тя винаги е готова за употреба и е почти безгрешна.

Наблюдавайте промените във вятъра, за да можете да рифовете рано, когато е лесно, вместо късно, когато е трудно или опасно. Можете да се научите да прочети вятъра или използвайте евтин ръчен вятъромер. Освен това можете да използвате пътника и други корекции на платната за силен вятър.