Превенторът е линия, използвана, за да предпази стрелата от внезапно замахване през лодката в ситуация като случайно завъртане. Когато бум се люлее бързо от едната крайност в другата, генерираните сили могат да бъдат огромни и да доведат до повреда на лодката или нараняване на всеки по пътя на стрелата или захвата на основния лист. Някой може лесно да бъде съборен зад борда.
Когато платноходка плава по a точка на платно близо до вятъра, гротът обикновено е разположен далеч отстрани. Ако лодката пресече вятъра от едната страна на другата, се получава наклон и платното се навива назад и се люлее през централната линия на лодката към другата страна. В идеалния случай това е а контролиран шут и основният лист се скъсява предварително, за да се предотврати люлеенето на стрелата от едната крайност в другата. Но ако вятърът се измести или пориви, или голяма вълна внезапно избута носа на вятъра, an случайна подигравка може да се случи и да причини сериозен инцидент - освен ако нямате монтиран предпазител.
Превенторът също работи като стрела, за да държи стрелата надолу и платното пълно, когато плавате по вятъра.
Импровизиран предпазител
Концепцията за превантивна линия е проста: здрава линия е привързана към стрелата в удобна силна точка (външният край на стрелата е по-добър от средния) и се издига до сигурна точка пред мачта Ако нямате постоянно монтирана превантивна линия, можете просто да завържете доклайн или тежък резервен линия от опъната на стрелата до монтиране на релсата, след като гротът е подрязан за точката надолу от вятъра на плават. Уверете се, че линията може да се справи с големите сили и се уверете, че точките на закрепване са сигурни. Не завързвайте, например, въжето към малката опорна стойка, заварена към някои опорни основи – известно е, че те се откъсват под налягане и се превръщат в летяща ракета обратно в пилотската кабина!
Когато сменяте точката на платното, развържете предния край на въжето, за да можете да подрежете грота. Ако правите контролиран наклон, за да продължите надолу по вятъра на другия халс, просто завържете предпазителя от другата страна след това.
Този прост предпазител ще работи, когато лодката не е оборудвана с постоянен предпазител, но не е толкова лесна за използване и изисква екипаж, който върви напред на палубата. По-доброто решение е да поставите постоянен предпазител.
Прост постоянен превентор
На минимална цена можете да монтирате постоянен превентор, който е лесен за използване, напълно регулируем и не изисква преминаване напред на палубата.
Всичко, от което се нуждаете, са два блока (приставки за макари), прикрепени напред от двете страни, в идеалния случай близо до релсата, и достатъчно въже, за да премине от приставката на стрелата до блоковете от всяка страна и след това обратно към пилотска кабина. С по-голяма лодка може да се нуждаете от допълнителни блокове за завиване между предните блокове и пилотската кабина, за да преминете линиите чисти. Ако лодката няма свободни зацепки за закрепване на всяка превантивна линия в кокпита, трябва да ги инсталирате също. Не планирайте да използвате зацепките, необходими за лостове.
С тази подредба просто закрепете предпазителя от страната на грота на лодката във всяка точка на платното. Издърпайте предпазителя от тази страна и го зацепете. По време на контролирано движение бавно освободете предпазителя, докато основният лист се внася – така че стрелата се контролира по всяко време – и след това дръпнете предпазителя от другата страна, докато платното се пусне навън.
От решаващо значение е да използвате линия с голям диаметър за предпазител (което също е по-лесно за ръцете), както и здрави блокове и сигурни точки за закрепване. Не забравяйте, че силите могат да бъдат огромни. При отказ на системата може да възникне тежко нараняване.
Търговски продукти
Започвайки от около $200, се предлагат няколко търговски спирачки на стрелата, които могат да изпълняват същата функция като предпазител, но предлагат повече контрол при въртене. Всички следват един и същ общ принцип. По една линия се издига от палубата, която се монтира от всяка страна до спирачката, монтирана на стрелата в удобно място за средата на стрелата. При въртене, независимо дали случайно или умишлено, спирачката забавя движението на стрелата чрез напрежение на тази линия.
Преместването на стрелата не е напълно възпрепятствано, но когато системата е правилно инсталирана и регулирана, стрелата може да се движи само бавно и по този начин намалява риска от повреда или нараняване. Предлагат се три основни типа спирачки на стрелата, в зависимост от вашата лодка и вашите нужди.
Триене на метла спирачки
Метлата спирачки като Wichard Gyb'Easy Boom Brake нямат движещи се части. Непрекъснатата линия от левия до десен борд преминава през устройството, което създава триене на линията. Колкото по-голямо е напрежението в линията, като например по време на въртене, толкова повече триене – по този начин се забавя движението на стрелата. Това е лесно за инсталиране и лесно за използване, без движещи се части за счупване.
Барабанни спирачки на стрелата
Спирачките на стрелата от барабанен тип като Walder Boombrake функционират по подобен начин с триене, тъй като линията от порта до десния борд обвива един, два или повече пъти около барабан в устройството. Това е подобно на това как триенето забавя движението в линия, увита около лебедката. Колкото повече напрежение в линията, толкова повече триене - отново, забавяйки движението на стрелата.
Регулируеми спирачки на ролката
Спирачки на стрелата като Холандска спирачка на стрелата използвайте множество снопове, в които напрежението на линията може да се регулира с копче. Това е по-лесно, отколкото да променяте броя на обвивките около барабана, за да регулирате напрежението. С повече движещи се части този тип обикновено е по-скъп.
Предимство на спирачките на стрелата
Въпреки че всеки тип предпазител или спирачка може да реши проблема с внезапното разбиване на стрелата в лодката, причинявайки хаос и възможни повреди или наранявания, спирачката предлага едно ключово предимство. Тъй като стрелата не е напълно застопорена на място, както при превенторна линия, ако случайно махнете и ако се завърти обратно, лодката ще бъде много по-лесна за управление, ако стрелата може да се движи, за да позволи на платното да пресече над. Ако гротът се държи в положение с обратно навиване, лодката може бързо да се наклони към противоположната страна и може да се наклони. Особено на по-голяма лодка силата на вятъра е голяма и затруднява възстановяването от наклона и връщането на курса, особено ако екипажът е недостатъчен.
