Нивото на маслото ви е ниско между смяна на маслото? Ако двигателят на вашия автомобил работи както трябва, няма да е необходимо да добавяте масло. За съжаление, по-старите двигатели рядко се радват на този лукс. Докато двигателят се износва, маслото изтича. Малко масло, добавено от време на време, няма за какво да се притеснявате, но ако добавяте литър или повече между смяната на маслото, може да имате проблем, който може да бъде решен. Вашият двигател може да гори масло поради износени бутални пръстени. Вашият двигател също може да бъде изтичащо масло благодарение на а лошо уплътнение или напукана част. Или може да губите масло през уплътнението на главата в охладителната система. Това може да бъде скъп ремонт.
Проверете следните симптоми, свързани с разхода на масло
- Дим в ауспуха
- Без дим в ауспуха
- Охлаждаща течност кафява и пенлива
- Маслени локви или капки под колата
Симптом
Колата използва повече масло от нормалното, но няма и следа от дим от ауспух. Нивото на маслото е ниско между планираните смени на маслото. Никога не сте го забелязали преди и не изглежда, че маслото се изгаря от двигателя. В ауспуха няма и следа от дим.
Възможни причини
- В PCV системата не работи правилно.
Поправката: Сменете PCV клапана. - Двигателят може да има механични проблеми.
Поправката: Проверете компресията, за да определите състоянието на двигателя. - Уплътненията на клапаните на двигателя може да са износени.
Поправката: Сменете уплътненията на клапаните. (Общо взето не е DIY работа) - Може да се повредят уплътненията и уплътненията на двигателя.
Поправката: Сменете уплътненията и уплътненията, ако е необходимо.
Симптом
Двигателят използва повече масло от нормалното. Охлаждащата течност изглежда кафеникава и пенлива. Изглежда, че колата ви губи масло някъде, но няма очевидни течове и няма дим от ауспуха. Проверявате охладителната течност и тя изглежда като пенлива коренова бира.
Възможни причини
- Издухано уплътнение на главата.
Поправката: Сменете уплътнението на главата. - Спукана цилиндрова глава.
Поправката: Отстранете и поправете главата или сменете главата на цилиндъра с нова част. - Изтичащ охладител масло-вода. Някои маслени охладители циркулират масло вътре в камера, която е пълна с охлаждаща течност. Това позволява обмен на топлина между двете системи. Понякога теч в маслопровода вътре в тази камера може да доведе до изтичане на масло вашата охладителна система.
Поправката: Ремонтирайте или сменете масления охладител.
Симптом
Двигателят използва повече масло от нормалното. Маслени локви под колата при паркиране. Нивото на маслото е ниско между смяната на маслото. Виждате локви масло под колата. Очевидно имате изтичане на масло. Може да видите или да не видите дим или миризма на горящо масло, когато спрете на светлинен знак за спиране. или паркирайте колата. Трябва да се уверите, че двигателят винаги има правилното ниво на маслото.
Възможни причини
- PCV системата не работи правилно.
Поправката: Сменете PCV клапана. Проверете и поправете PCV системата според нуждите. - Може да се повредят уплътненията и уплътненията на двигателя.
Поправката: Сменете уплътненията и уплътненията, ако е необходимо. Намирането им е трикът, а визуалната проверка е най-добрият начин. - Масленият филтър може да не е затегнат правилно.
Поправката: Затегнете или сменете масления филтър. Понякога поправката е много по-проста, отколкото бихте си представили!
Симптом
Двигателят използва повече масло от нормалното и има малко дим от ауспуха. Нивото на маслото е ниско между смяната на маслото. Изглежда, че маслото се изгаря от двигателя заради дима в ауспуха. Може да забележите или да не забележите, че двигателят няма същата мощност, както преди.
Възможни причини
- PCV системата не работи правилно. Запушена PCV система може да причини голям обратен удар на маслото, което означава, че маслото действително се засмуква обратно в двигателя през въздухозаборника.
Поправката: Сменете PCV клапана. - Двигателят може да има механични проблеми.
Поправката: Проверете компресията, за да определите състоянието на двигателя. Двигател с лоша компресия може да бъде просто решение, но също така може да има големи течове в пръстените, уплътнението на главата или на други места. - Възможно е буталните пръстени на двигателя да са износени. Износеният бутален пръстен води до изплъзване на двигателното масло. Това означава, че двигателното масло ще бъде намерено от грешната страна на пръстените. Това може да се дължи на износен пръстен или в най-лошия случай на набраздена и износена стена на цилиндъра.
Поправката: Сменете буталните пръстени. (Общо взето не е DIY работа) - Уплътненията на клапаните на двигателя може да са износени. Подобно на износените бутални пръстени, износеното уплътнение на клапана ще позволи на маслото да се плъзга там, където не трябва.
Поправката: Сменете уплътненията на клапаните. (Общо взето не е DIY работа)
