Подобно на приличен автомобил с дистанционно управление, вашето превозно средство има няколко основни функции: движение напред и назад, завиване наляво и надясно и спиране. Разбира се, спирането на автомобил с тегло един тон изисква повече от просто отпускане на газта, а ударът на заден ход може да унищожи трансмисията. Спирачната система на вашия автомобил измина дълъг път, откакто Берта Бенц, съпругата на Карл Бенц, изобрети спирачните накладки през 1886 г.
Основно има два вида спирачни системи: дискови спирачки и барабанни спирачки. Барабанните спирачки са по-стара технология, не толкова мощна, нито толкова ефективна, но все още се използва в някои приложения, защото са по-евтини за производство и доста добри за задни спирачки в повечето превозни средства. Дисковите спирачки са по-нова технология, по-добра от барабанните спирачки във всяко отношение, но и по-скъпа за производство и поддръжка.
Какво е спирачен апарат?
Дисковата спирачна система се състои от няколко основни части, включително спирачен апарат, спирачен ротор, спирачни накладки и различни подложки, пружини и щипки за задържане на накладките. В спирачен ротор, или спирачен диск, се монтира между колелото и главината на оста, като се върти заедно с оста и колелото. Спирачният апарат е фиксиран към кормилното управление или кокалчето на окачването. Захващайки ротора, спирачният апарат може да намали скоростта на колелото до скоростта на кормилното управление или окачването, тоест нула – повече за това след минута.
Спирачните апарати се предлагат в два основни типа, фиксирани спирачни апарати и плаващи спирачни апарати. Фиксираните спирачни апарати са закрепени директно към кокалчето и всички движещи се части са вътрешни. Вътре в блока на фиксиран спирачен апарат, две до четири двойки бутала притискат спирачните накладки, които се плъзгат върху щифтове, от двете страни. Плаващите спирачни апарати не са монтирани директно към кокалчето, а към „клетка“. Клетката носи спирачни накладки, обикновено върху плъзгащи се релси, а спирачният апарат се плъзга върху тях, монтирани с плъзгащи се болтове. Вътре в плаващ спирачен апарат има едно или две бутала от вътрешната страна.
Как работят спирачните апарати?
В основата си спирачните апарати са устройства за умножаване на силата. Стъпете върху педала на спирачката и малко бутало компресира спирачната течност в главен цилиндър. Тъй като спирачната течност не се компресира, тази сила се предава незабавно на спирачните апарати. Вътре в спирачния апарат големите бутала умножават упражнената сила, избутвайки спирачните накладки в спирачния ротор.
При фиксирани спирачни апарати буталата се притискат от двете страни. В случай на плаващи спирачни апарати, буталото натиска първо вътрешната спирачна накладка, като изтласква апарата далеч от ротора, което кара външната спирачна накладка да контактува с ротора. Плъзгачите на шублерите позволяват това движение.
Как спирачните апарати се отказват?
Фиксираните спирачни апарати са по-скъпи, но също така по-ефективни и по-надеждни, докато плаващите спирачни апарати са достатъчно надеждни, за да компенсират по-евтините производствени разходи. Все пак спирачните апарати могат да се провалят по няколко начина. Ето някои често срещани повреди на спирачния апарат и как да ги поправите.
- Заседнал плъзгач на шублер: При плаващи шублери плъзгачите на шублера са най-слабото звено и причиняват много проблеми. Ускореното износване на вътрешната подложка е достатъчно често, но залепващият плъзгач изостря проблема. Ако плъзгачът на шублера не може да се движи свободно, това може да доведе до по-голямо износване на вътрешната накладка, плъзгане на външната накладка или намалена спирачна ефективност, изобщо да няма спиране на външната накладка. Ако един от плъзгачите залепва, това може да доведе до усещане за гъбест педал на спирачката, тъй като спирачният апарат се огъва, опитвайки се да осъществи пълен контакт с ротора.
- Почистете плъзгачите на шублера с бормашина или телена четка и смажете с тежка силиконова грес. Сменете изсъхналите или скъсани ботуши, за да предотвратите навлизане на вода и замърсяване.
- Изтичащо бутало на шублера: При фиксирани или плаващи апарати всяко бутало има квадратно гумено уплътнение, което задържа спирачното налягане и дърпа буталото леко назад при освобождаване. Външният гумен багажник предпазва водата и праха от отвора на буталото. Поради възрастта или лошите монтажни практики, скъсаните прахови ботуши могат да пропуснат вода и прах в отвора на буталото, ускорявайки корозията. Ако уплътнението на буталото премине през тази корозия, то вероятно ще бъде повредено и ще протече.
- Проверете че праховите ботуши са запечатани, непокътнати и сухи. Не използвайте силиконова грес в тази зона, тъй като тя е несъвместима със спирачната течност. Ако ремонтирате спирачни апарати, не забравяйте да хоснете отворите на буталата, да почистите и изсушите всичко, да смените всички уплътнения и да инсталирате всички ботуши. Използвайте прясна спирачна течност за смазване на уплътненията за монтаж.
- Залепване на спирачната накладка: Между спирачните накладки и закрепващия хардуер има тесни луфтове. Това предпазва нещата от подскачане и вдигане на шум. Намалените хлабини също допринасят за по-ефективно спиране. С течение на времето корозията може да намали този просвет, причинявайки плъзгане или залепване на спирачната накладка. Залепваща спирачна накладка може да се плъзга върху спирачния ротор или да не се движи, за да захване ротора, което води до ускорено износване, прегряване и неефективно спиране. Залепващата спирачна накладка може да имитира заседнал плъзгач по начина, по който се усеща и действа.
- Кога сглобяване на спирачки, не забравяйте да почистите цялата корозия и да премахнете натрупването на прах и мръсотия. Не забравяйте да почистите зад щипките и пружините. Малко количество антизахващане ще предпази релсите и щифтовете от корозия, въпреки че боята би била по-добър вариант.
Въпреки че се състоят само от няколко части от вашия автомобил, спирачните апарати са едни от най-критичните, позволяващи контролирано спиране в различни ситуации. Познаването на това как работят и как се движат също ви помага да вземете информирани решения относно поддръжката и ремонта им, независимо дали се консултирате с професионалист или го правите сами. Когато става въпрос за спирачни апарати, винаги проверявайте всичко и внимавайте необичайни шумове преди да причинят опасно състояние.
