Във вашия GM конвертор има соленоид, който причинява съединител на преобразувателя на въртящия момент (TCC) за захващане и освобождаване. Когато TCC соленоидът получи сигнал от модул за управление на двигателя (ECM), той отваря проход в тялото на клапана и хидравличната течност прилага TCC. Когато ECM сигналът спре, соленоидът затваря клапана и налягането се обезвъздушава, което води до освобождаване на TCC. Това позволява на преобразувателя на въртящия момент да се заключи в "предавка" или да се отключи от "предавка". Ако мислите за това по нетехнически начин, съединителят на преобразувателя на въртящия момент прави същото нещо в автоматичната трансмисия, което прави стандартният ви съединител а ръчна скоростна кутия. Ако TCC не успее да се изключи, когато автомобилът спре, двигателят ще спре.
Тестване на TCC
Преди да се опитате да диагностицирате електрически проблеми на съединителя на преобразувателя, трябва да се извършат механични проверки, като например регулиране на връзките и нивото на маслото, и да се коригират, ако е необходимо.
Като цяло, ако изключите TCC соленоида на трансмисията и симптомите изчезнат, вие сте открили проблема. Понякога това може да бъде подвеждащо, защото не знаете със сигурност дали причината е лош соленоид, мръсотия в тялото на клапана или лош сигнал от ECM. Единственият начин да знаете със сигурност е да следвате диагностичните процедури, описани по-долу. Ако следвате теста стъпка по стъпка, ще можете да определите точната причина за проблема.
Преди да тествате
Тези тестове са описани в General Motors ръководство за ремонт може да се извърши от компетентен домашен механик, но трябва да се внимава, за да се извършат тестовете по безопасен начин. Това означава, че задвижващите колела трябва да бъдат повдигнати от земята, а двигателят и трансмисията работят на предавка. Поддържайте автомобила си със стойки за крик. НИКОГА не карайте автомобила на предавка, когато се поддържа само с крик. Подложете задвижващите колела и задействайте ръчната спирачка.
Тест №1 (Регулярен метод)
Преди да започнете този тест, използвайте тестова лампа или мултицет, за да проверите за 12 волта към клема А на трансмисията. След като го направите успешно, можете да продължите със следните стъпки:
- Повдигнете автомобила на асансьор или го подпрете безопасно, като използвате здрави стойки за крик, така че задвижващите колела да са отдалечени от земята.
- Свържете щипката тип алигатор на вашата тестова лампа към земята. Изключете проводниците от кутията и поставете върха на вашата тестова лампа върху терминала, обозначен с A.
- Не натискайте педала на спирачката.
- Компютърно управлявани превозни средства: включете запалването и тестерът трябва да светне.
- Всички други превозни средства: стартирайте двигателя и го докарайте до нормална работна температура.
- Повишете оборотите до 1500 и тестерът трябва да светне. Това показва успешен тест.
- Ако тестерът не свети, сменете соленоида.
- Ако тестерът свети, но проблемът продължава, заведете колата си на механик.
Тест №1 (бърз метод)
Проверете за 12 волта към клема А на диагностичната връзка на линията за предаване (ALDL), както е описано в началото на редовния метод по-горе. Повечето бързи методи за тестване могат да се направят в ALDL, който е интерфейсът на щепсела, към който се включва вашият фабричен диагностичен инструмент. Освен това информацията все още е достъпна чрез проводници от вашата тестова лампа. Това ще ви позволи да извършвате повечето от електрическите проверки от мястото на водача и ще спестите много ценно време за диагностика.
- Свържете единия край на тестовата лампа към терминал А на ALDL.
- Свържете другия край към терминал F на ALDL.
- Включете запалването и тестерът трябва да светне. Забележка: някои трансмисии, като 125C, трябва да преминат на трета предавка, преди тестерът да светне.
- Ако тестерът светне, имате 12 волта към клема А на трансмисията.
- Ако тестерът не свети, проверете за 12 волта по обикновения метод.
Кога да се отправите към магазина
Докато тестовете, описани по-горе, могат да бъдат извършени от компетентен домашен механик, допълнителните тестове, препоръчани от GM, изискват трансмисията да бъде отворена и клапаните да бъдат физически инспектирани. Не ви препоръчвам да правите това. Ако вашият автомобил издържи горните тестове, но проблемът продължава, тогава е време да го занесете в магазин и да проверите вътрешните части за правилна работа.
