Idler Arms и Pitman Arms са част от кормилната система, която свързва вашата кормилна кутия с централната връзка и след това към възлите на главината. Рамото на Pitman, известно още като "ръкохватката", е основният играч, докато рамото на празника поддържа другата страна и позволява правилното движение да се осъществи, когато завъртите колелото. Ако кормилното ви управление е станало небрежно може да се нуждаят от подмяна. Признаци за това са вашият волан, който се движи с 2 инча или повече от една страна на друга, без изобщо да завърта колелата, преден край shimmy това не може да се дължи на небалансирани колела или накланяне наляво или надясно, когато преминете през неравности. Понякога само единият е лош, но много хора казват, че смяната на двете е лесна, добра застраховка, но не струва много повече, защото трудът е по същество безплатен (тъй като вече трябва да разглобите всичко, за да замените един или другият.)
Ако смятате, че е време, четете нататък и ще можете да ги смените за нула време. И благодаря на Чък за възможността да ви покаже как на неговия Hummer!
Инструменти, от които се нуждаете
Уверете се, че разполагате с всичките си инструменти за смяна на рамото и рамото на Pitman, преди да започнете. Трудно е да отидеш до магазина за автомобили без кормилно управление!
Какво ще ви трябва:
- 18 мм - 1/2 задвижващ ключ и гнездо
- Издърпвател на ръката на Pitman
- 5/16 - 1/2 задвижващ гнездо и дълъг прекъсвач/тръба
- 11/16 и 5/8 - 1/2 гнездо за задвижване и гаечен ключ
- Динамометричен ключ, който достига до 180 ft lbs
- Резачка за тел
- Плоска отвертка
- Иглени клещи за нос
- Стойки за крик и подов крик
- Смажете
- 2 щифта 1/8 x 1-1/2
- Ново рамо на празен ход
Разбра ли се? Готови сме да заменим този безделник.
Премахване на подвижното рамо
Направих това, лежайки на пода в гаража си. Това е една от онези работни места, които ще ви накарат да пожелаете да имате асансьор. Ако го направите, страхотно! Ако не, повдигнете камиона с крик под дясното А-рамо и свалете дясното колело. Поставете 6-тонна стойка за крик под рамката и спуснете камиона на стойката. Като предпазна мярка оставям и подовия крик под А-образното рамо. Не искате камионът да падне върху вас.
Извадете шплинта от гайката на лентящия механизъм. Вземете гнездо 15/16 (или подходящ размер) и дълъг прекъсвач и отстранете гайката. Сложих дълго парче тръба на прекъсвача, за да разхлабя гайката.
Свалете болтовете на подвижното рамо
След това, като шплинтът и гигантската гайка са свалени от ръката ви, свалете 2-та болта, които закрепват рамото на подвижното рамо към рамката. В моя случай имаше гайка 11/16 и болт 5/8. Сега идва забавната част.
Отделете подвижното рамо от централната връзка
Разделянето на подвижното рамо и централната връзка може да бъде истинска болка. Трябва да използвате устройство за издърпване на Pitman, но някои издърпващи устройства за питман не се побират на безделника, така че сте принудени да го премахнете с вилица за туршия.
Отрежете малко метал от вътрешността на вашия издърпващ Pitman и можете да го използвате, за да премахнете безделника.
Направете пауза, след което инсталирайте отново рамото на празния ход
Ако ще сменете рамото на Питман направете го сега, преди да инсталирате отново idler. При изваден празен ход централната връзка ще падне, позволявайки ви да издърпате рамото на Pitman. След като го направите, ще разберете какво имам предвид.
Ако новият Pitman е вътре или вие не вършите тази работа днес, продължете и довършете безделника.
Пригответе нов шплинт, който да съответства на този, който сте премахнали, като го подрежете с диагоналните клещи, така че дългият и късият край да съответстват на щифта, който сте премахнали. Поставете болта на подвижното рамо в средната линия. Поставете новите болтове през рамката, като внимавате да поставите новите шайби под главите на болтовете. Позиционирайте подвижното рамо така, че болтовете на рамката да се плъзгат през отворите за болтове. Монтирайте шайбите и гайките. Въртящ момент според спецификациите на вашия автомобил. Монтирайте голямата гайка на болта на централната връзка на рамото. Затегнете според спецификациите, като внимавате да подредите дупките на шплинта. Винаги затягайте, за да подравните дупките, никога не се връщайте назад! Инсталирайте новия шплинт, смажете рамото и сте готови.
