По време на а реставрация на мотоциклети, собственикът ще бъде изправен пред много предизвикателства. Едно от тези предизвикателства ще се отнася до покритието на повърхността на артикул, или по-точно: дали артикулът да бъде боядисан или не, плакирани или прахово боядисани. Решението обикновено се свежда до цената или вероятната надеждност на компонента. Например, собственикът може да реши да има прахово боядисване на рамката, за да предпочита пред боядисването. Въпреки това, ако цената е основно съображение, собствениците могат да решат сами да боядисат рамката.
На някои от по-старите велосипеди собственикът ще намери много различни монтажни скоби. Скоби за монтиране на батерии, клаксони, седалки и др. са типични и по време на реставрация общите разходи могат да бъдат намалени от собственика, който сам рисува малки предмети.
Всички големи автомобилни магазини предлагат широка гама от спрей бои, налични в кутии под налягане. Видът на боите, които се предлагат в тези видове магазини, е малко ограничен, но е приемлив за малки части като скоби.
Подготовка
Много пъти е казано от професионални бояджии, че подготовката е ключът към добрия завършек, но си заслужава повтаряйки тук, тъй като количеството работа, необходимо за нанасяне на крайната боя, е незначително в сравнение с подготовката задължително. Както при повечето работи с класически велосипеди, почистването е първата част от работата (след като елемент бъде премахнат от мотора). Въпреки това, по-малко опитният механик е добре посъветван снимайте необходимото разглобяване— особено ако не е налично ръководство за магазина.
По всяко време по време на подготвителната фаза за пръскане на компонент, механикът трябва да носи латексови ръкавици. Освен че предпазват ръцете на механика, латексовите ръкавици предпазват и частта от естествени греси и масла, открити човешката кожа, което ще създаде проблеми при нанасяне на боите.
Обезмасляване
Почистването на компонента първо трябва да се извърши в резервоар за обезмасляване (ако има такъв), последвано от изсушаване с въздушна линия преди напръскване (или избърсване с хартиена кърпа) с химикал, като почистващ препарат за спирачки, който няма да остави мазна остатък.
Компонентите, които имат стара боя или ръжда, трябва да бъдат пескоструйни в този момент, ако има подходяща машина; като алтернатива, механикът трябва да изчетка предметите и/или да ги шлайфа с мокра/суха хартия. Ако компонентът има лагери или други елементи, които трябва да бъдат защитени от песъчинки, ще бъде от съществено значение да се запечата напълно зоната с лента от алуминиево фолио. Някои компоненти трябва да се поръсят със сода за хляб, която е по-малко агресивна и може да се отмие с вода. След бластиране компонентът трябва отново да бъде почистен и обезмаслен.
В този момент механикът може да открие, че даден елемент трябва да има малка вдлъбнатина, запълнена с Бондо™, но преди нанасяне на пълнежния материал мястото трябва да се напръска с грунд като грунд за ецване. Въпреки това, някои реставратори предпочитат компонентите да бъдат прахово боядисани на този етап, за да ги запечатат напълно, преди да нанесат какъвто и да е пълнежен материал. Елементи като стоманени калници попадат в тази категория.
След добавяне на пълнители и шлифоване на площта, механикът трябва да пребоядиса зоната с грунд за ецване. Преди да може да се нанесе горният слой боя, може да се наложи компонентът да се шлайфа с много фина мокра/суха хартия, като 1200 клас хартия. (Забележка: Механикът трябва да бъде много внимателен при шлайфане в този момент, за да не разкрие гол метал.)
Последната фаза на боядисване на компонент е нанасянето на горния слой. Въпреки това е много важно да се спазват някои основни правила за боядисване със спрей и ако механикът няма опит със спрей рисуване (дори от аерозолна кутия) той трябва да практикува върху някакъв скрап с подобен състав като компонента, който възнамерява рисувам.
Основни правила за боядисване със спрей
1. Носете предпазно оборудване
Много от боите, използвани за мотоциклети, имат токсични елементи, които могат да бъдат опасни за дихателната система. Следователно трябва да се използват маски, предназначени за боядисване със спрей. Също така, както е споменато в текста, латексовите ръкавици трябва да се носят през цялото време по време на процедура за боядисване.
2. Свръхспрей
Спрей боя ще се залепи за компонента, както е указано от бояджия; обаче определено количество ще го пропусне и ще кацне върху близки обекти. Колкото по-близо са тези обекти до спрея, докато напуска дюзата за пръскане, също ще бъдат боядисани, елементите по-нататък ще придобие вид на прах, който може да бъде много труден за почистване - обикновено изисква разтворители за постигне.
3. Основен гол метал
Всички компоненти трябва да бъдат напръскани с грунд преди всяко довършително покритие. Грундовете за ецване са най-добри за всякакви метални компоненти.
4. Температура и влажност
Условията на околната среда, при които даден компонент се пръска, ще имат значителен ефект върху крайното покритие. В идеалния случай зоната трябва да е без прах, нагрята според препоръките на производителя на боя и влажността трябва да е относително ниска.
5. Оставете време за сушене
Въпреки че наскоро напръсканият артикул може да е сух на допир, механикът трябва да устои на изкушението да се справи с него, докато той е напълно сух — дори налягането, необходимо за повдигане на предмет, може да проникне в нова боя и да остави a пръстов отпечатък.
