Проверка класически автомобили? Научете как да идентифицирате функциите, открити на Форд F-серия пикапи, произведени от 1961 до 1966 г.
1961
През 1961 г. Ford представи нов екип от F-Series пикапи. Една от най-драматичните промени в сериала беше Styleside, изцяло нова интегрирана кабина и кутия – функция, предназначена да бъде премахната в рамките на няколко години.
За да създаде външния вид, Styleside беше удължен напред, за да стане част от кабината. Новата конфигурация елиминира пролуката между леглото и кабината, премахвайки зона, където задържаната мръсотия, кал и сняг водят до корозия. Ford смята, че новият дизайн ще предложи по-чист външен вид и повишена здравина.
Товарната площ на новия камион беше с 9 кубически фута по-голяма от тази на предишното поколение, а отворената задна врата стана по-дълга, сега се простира почти на 13 инча.
Ford премести стълбовете на предното стъкло, създавайки достатъчно място за 22-процентно увеличение на самото предно стъкло. Други промени включват нагревател с по-голяма мощност, по-дебели подложки на седалките, ключалки на вратите и на двете врати и рециркулираща кормилна кутия с топка.
Ford също предлага своя традиционен пикап Flareside през 1961 г.
1962
Камионите от серия F получиха няколко значителни промени през 1962 г.:
- Старата трансмисия Fordomatic беше заменена с по-силната Cruise-O-Matic.
- А неинтегрирани Стилно легло стана достъпно, отначало само на 4WD камиони; до края на моделната година той беше наличен за всички пикапи от серия F.
Ford също промени решетката на камиона и тапицерията.
1963
F-Series претърпя някои значителни актуализации през 1963 г.:
- Стандартната тристепенна трансмисия вече беше напълно синхронизирана.
- И двата двигателя имаха стандартна положителна вентилация на картера (PCV).
- Гаранцията на камионите беше увеличена от 12 месеца/12 000 мили на 24 месеца/24 000 мили.
Ford също така разшири използването на поцинкован метал и цинков грунд в редица области, подложени на корозия.
1964
През 1964 г., след няколко години слаби продажби, Ford елиминира интегрираната кутия Styleside. (През годините е имало някои шумове, че камионите са склонни към огъване на каросерията.)
Ford разбра, че много купувачи на пикапи използват камионите като втора кола. Рекламата започна да се фокусира върху комфорта и возенето, както и издръжливостта на големия камион.
Новото легло Styleside вече се отличава с конструкция с двойна стена, която увеличава здравината му и помага да се предпази преместването на товара от вдлъбнатината на външното легло. Вратата на багажника също беше с двойна стена и вече имаше заключващ механизъм с централна дръжка за освобождаване (вместо веригите с куки за задържането им, използвани при предишните камиони).
1965
На повърхността си F-100 от 1965 г. не изглеждаше много по-различен от камиона от предходната година, но имаше важни промени под ламарина. Ford представи своето предно окачване Twin I-Beam на всички 2WD модели, придаващи на камионите по-подобно на автомобила возене, като същевременно запазват здравината на работния камион.
Предните листови пружини бяха заменени с винтови пружини, а двойните оси бяха задържани на място от рамена с голям радиус. Разделянето на осите позволява на всяко колело да се движи по неравности и дупки независимо, което води до много по-гладко возене.
Предпазните колани станаха незадължителни за камионите със седалки от 1965 г.
През 1965 г. Ford замени отдавна използваните си 292 куб. в V8 с 352 куб. в Двигател от серия FE с мощност 208 к.с. и 315 lb./ft. на въртящия момент.
Името Рейнджър е използван за първи път през 1965 г. и се отнася до пакет, включващ седалки, килими и допълнителна конзола, всички насочени към нарастващия брой купувачи, които търсят пикап, който е удобен и спортен, както и функционален.
1966
През 1966 г. нов пикап "Low Silhouette" се отличава с едноскоростна предавателна кутия и преден мост с монолъч. Камионът се намираше по-ниско от типичния 4WD пикап, но имаше 2 инча по-висока точка на счупване. Предният мост с една греда използва спираловидни пружини и рамена с голям радиус, подобни на комплекта с двоен I-Beam, използван при това поколение 2WD камиони.
Други промени за 1966 г. са незначителни и основно козметични.
