Италианците са измислили жанр скутер когато пуснаха марката Vespa през 1946 г., но настоящият лидер в продажбите на жанра в Италия всъщност е японски модел: Honda SH150i.
Най-продаваният скутер най-накрая стигна до бреговете на САЩ, но при $4499 не е точно изгодна сделка, изпреварване на Vespa S 150 с $300 - значителна разлика, като се има предвид, че Vespa обикновено са известни скъпо. Как се сравнява Honda с италианския си аналог и струва ли си допълнителното тесто?
Стоката: Състоянието на скутера Чл
Honda SH150i за 4499 долара може да изглежда европейски, но е напълно японски. 153-кубиков едноцилиндров двигател с течно охлаждане с електронно впръскване на гориво с мощност 15,5 конски сили с коляно се намира отзад колело, а двигателят е съчетан с „автоматична трансмисия с преобразувател на ремък на Honda V-Matic“— т.е. непрекъснато променлива предаване. Инструментите включват индикатор за температурата на водата и горивото, аналогов скоростомер и дори индикатор за смяна на маслото. По-малко щедро обаче е отделението за съхранение под седалката, което едва е достатъчно голямо за малка чанта за камера.
33 мм хидравлична вилка предлага 3,5 инча ход, докато двойните задни амортисьори предлагат възможност за регулиране на предварителното натоварване. Функциите за спиране се изпълняват чрез единичен 220 мм диск, двубутална настройка отпред и заден 130 мм барабан; и двете колела са с размери 16 инча. Стоперите са свързани отзад-напред и издърпването на левия лост, докато дърпате съседен малък метален прът, активира удобна ръчна спирачка.
Резервоарът за гориво на SH150i побира 1,8 галона (включително 0,5 галона резерв), а скутерът има собствено тегло от 302 паунда - с около 59 паунда по-тежък от Vespa S 150 с въздушно охлаждане. Опциите включват високо предно стъкло и горен калъф. SH150i се предлага с прехвърляема едногодишна гаранция за неограничен пробег с разширено покритие, налично чрез плана за защита на Honda.
Завъртете крак: Типично качество на Honda... През повечето време
Honda SH150i като цяло има висококачествено прилягане и покрития, добре завършени декорации и дори атрактивен сатениран ауспух, но някои детайли не отговарят съвсем на впечатляващия цялостен дизайн на мотора екзекуция.
Ръчните дръжки, например, са изработени от твърда пластмаса; въпреки че ръкавиците предотвратяват директния тактилен контакт, все пак човек би очаквал велосипед на тази цена да има поне гумирани дръжки. SH150i се предлага само с централна стойка, което прави повдигането и хода съществена част от паркирането; комбинация от странична стойка и централна стойка (както се намира на Yamaha Zuma 125, който е с 1500 долара по-евтин) би бил добре дошъл. А комплектът на седалката (който седи на височина 30,9 инча), когато се освободи чрез завъртане на ключа за запалване обратно на часовниковата стрелка, се усеща малко хлабав на предната си панта.
Това са донякъде разочароващи точки, особено като се има предвид това Репутацията на Хонда тъй като високото качество на изработка предхожда себе си. Но нека да видим как се движи SH150i, преди да вземем окончателна преценка.
На пътя: Каква разлика правят 16 инча
Що се отнася до маниерите на пътя, шестнадесетинчовите колела на Honda SH150i значително подпомагат управлението и стабилността, две динамики обикновено липсват при скутерите. Въпреки че размерът на колелото прави SH150i постепенно по-малко свръхотзивчив при по-ниски скорости, добре дошъл компромис за тази маневреност при ниска скорост е по-висока скоростна стабилност и подобрена неравност абсорбция.
Закрепете дросела и SH150i ускорява силно извън линията с обичайната пауза при около 10 mph, преди оборотите да се повишат до максимума от 8500 rpm. Тягата е сравнително безпроблемна, а ускорението става по-малко агресивно при около 40 mph, като постепенно продължава, докато се достигне указаната максимална скорост от около 65 mph. Понякога достигах 70 мили в час, в зависимост от наклона на пътя и стойката на тялото, но тези няколко допълнителни мили в час над Vespa S 150 твърди, че максималната скорост от 59 mph прави голяма разлика, когато става въпрос за поддържане на магистрала трафик. Въпреки че със сигурност не е сухопътна ракета, SH150i вдъхва доста повече доверие при скорости по магистрала, отколкото малко по-бавнатаVespa, който има по-трепваща настройка на колелото. Спирачките на Honda са механично свързани отзад с предната част и когато задната спирачка е задействана (с помощта на левия лост за захващане), може да се усети известна хлабина в десния спирачен лост.
Що се отнася до разхода на гориво, нямате нужда от сдържаност, за да постигнете звездни стойности на мили на галлон: държах дросела натиснат, докато преговарях комбинация от градски и магистрални пътища и даде 97,8 мили от 1,372 галона гориво - за не-математически настроените това е 71 мили на галон.
Изводът: спокойствие, скъпият начин
Има известно успокоение, което идва с закупуването на продукти на Honda и има какво да се каже за спокойствие да знаете, че вашият мотор ще бъде надежден, издръжлив и относително без поддръжка - всички отличителни белези на японците марка. Въпреки че SH150i имаше няколко разочароващо ниски характеристики, които ни изненадаха, неговата производителност на пътя противодейства на някои от тези обезсърчаващи детайли. И в нашата скала на важност, бронеустойчивият двигател, впечатляващата максимална скорост и стабилното управление превъзхождат функциите като евтини ръкохватки и мръсни панти на седалките.
Така че, докато Honda SH150i не достига хиляда, той удря няколко важни белега точно на носа. Все пак ще призная малко шок от стикера от цената от $4499 (премия от $500 спрямо звездната Kawasaki Ninja 250R!), но фанатиците на марката просто може да открият, че цената на входа на SH150i е приемлив компромис за лого, което гласи „Honda“.
