Harley-Davidson представи V-Rod през 2001 г., за да се хареса на по-младите ездачи, а круизърът с ниска мощност включва първия двигател с водно охлаждане на Harley, който е съвместно проектиран от Порше. Противоречивият V-Rod е преминал през редица промени през годините, а V-Rod Muscle е Моторна компания последен опит за привличане на спортна тълпа, която може да не се интересува от тях Спортисти.
Стоките
Сърцето на V-Rod е неговият V-образен двигател с водно охлаждане и 60 градуса Revolution, който беше увеличен от 1130cc на 1250cc през 2008 г. Двигателят на V-Rod Muscle от 2009 г. произвежда 122 конски сили и въртящ момент от 85 ft-lbs и е свързан със съединител, който има функция за приплъзване. Въздухът се подава през покрит с мрежа въздухозаборник и както при всички V-образни пръти, Muscle е оборудван с 5-степенна трансмисия.
Стоманена горна рамка по периметъра с хидроформовани главни релси държи вътрешностите на V-образния мускул заедно и полирана, едноделно лято алуминиево маятко и регулируеми амортисьори отговарят на 18-инчовото задно колело, обуто с 240 мм гума. Отпред са 43 мм обърнати вилици, а предните и задните спирачки с четири бутала са отговорни за спиране. ABS е опция от $795, а страхотно изглеждащи огледални стебла и задни светлини, оборудвани с LED, добавят първокласен вид към външния вид на V-Rod Muscle.
Като цяло V-Rod Muscle тежи 673 lbs (в работно състояние). Капацитетът на гориво е 5 галона - значително подобрение спрямо по-ранните версии на V-Rod- и седалката е висока 25,7 инча без ездач и 25,6 инча натоварен. Максималният ъгъл на наклон е 32 градуса от двете страни, а икономията на гориво по EPA измерва 34 MPG градски, 42 MPG магистрала.
Завъртете крак
V-Rod Muscle изглежда агресивен и люлеенето на крак потвърждава неговия плашещ външен вид: той е нисък, широк и - с 673 lbs - сериозно тежък за повдигане от страничната стойка. Позицията на краката е класически край, което означава, че позата с крака напред ще се чувства напълно нормална за феновете на Harley, но дезориентираща за повечето състезатели на спортни мотоциклети. Дебелият резервоар изисква известно отваряне на тазобедрената става и седалката рязко се стеснява отзад (което може да причини известен дискомфорт, ако сте склонни да седите към задната част на седло), но достигането до кормилото не е твърде голямо, а ергономията за моята рамка 5’10 инча се чувстваше взискателна, но управляема през няколко часа езда.
Изгледът на пилотската кабина разкрива нови вътрешно окабелени 1,5-инчови ляти алуминиеви кормила с интегрирани щрангове. Прост, триизмерен клъстер седи отпред и в центъра. В покой е необходимо малко маневри, за да обхванете ботушите си около тези дебели, сатенени хромирани изпускателни тръби, но проблемът се облекчава, след като сте в движение.
На пътя
Запалете V-образния близнак на V-Rod Muscle и нотката на ауспуха отговаря на името му. Звукът е подъл и ръмжен, с ръб, който е малко по-излъскан от типичното стакато на Harley. Превключвателят щраква добре в предавка и завъртането на газта произвежда сериозно придърпване от V-образния въртящ момент.
Ако имате достатъчно място, за да упражнявате двигателя, има приятен прилив на мощност с неравномерност в кривата на въртящия момент при около 5500 об/мин. Redline е при 9 000 оборота в минута, а гъвкавостта и мощността на двигателя улесняват ускоряването - добре е за каране през града, лошо за тези, които се опитват да запазят рекорда си за шофиране.
Когато става въпрос за боравене, V-Rod Muscle е смесена чанта. От една страна, твърдостта на окачването, съчетана с ниския център на тежестта, създава отзивчива динамика и усещане за свързаност с пътя. Но от друга страна, дългото междуосие на мотора и относително ниският клирънс могат да направят агресивното завиване малко предизвикателно. Беше лесно да преминете през трафика в час пик по претъпкания булевард Wilshire в Ел Ей, но беше необходимо малко повече внимание за маневрирането на V-Rod Muscle по изкривени пътища в каньона.
Но V-Rod Muscle е изненадващо пъргав, като се има предвид теглото му и всъщност е забавен за преминаване през трафика. И също толкова впечатляваща, колкото огромния въртящ момент на двигателя, е способността на спирачките да спират Muscle, като забавянето без плъзгане предлага спиране, вдъхващо увереност. Упоритите може да презират ABS, но няма да мине много време, преди антиблокиращите елементи да станат нормална част от пейзажа на мотоциклета.
Долния ред
V-Rod предизвика спорове, когато се появи на сцената, и не всички спинофи на мотора с водно охлаждане са били търговски успешни (помните ли Street Rod?). Но V-Rod Muscle прави още един удар в жанра на power cruiser и успява да предложи бързо, мощно каране със сериозно присъствие на пътя, което бихте очаквали от Състав на Harley Davidson. Недостатъците на този мотоциклет - включително високата му цена и ограничен просвет, което може би е всичко, което поддържа от перфектен, но V-Rod не прави нищо за мотоциклет, който е по-секси повече, отколкото е практичен. И когато става дума за секси, Harley-Davidson V-Rod Muscle просто работи.
