10-те най-добри класически европейски мотоциклети

Триумф Боневил

Мотоциклетите Triumph са били предложени за първи път на обществеността през 1902 г., но най-известната им машина трябва да бъде Bonneville. Взимайки името си от световните рекорди, поставени в Bonneville Salt Flats в Юта, името Bonneville остава в състава на Triumph.

Оригиналният Bonneville е продаден за първи път през 1959 г. Ранните примери струват около 14 000 долара. Въпреки това, рядкостта на ранните машини гарантира, че цените им са както стабилни (без масивни скокове или падания), така и нарастващи.

Дукати 888

Състоянието на Ducati се повиши значително, след като спечели F1 TT на остров Ман през 1978 г. Репликата на Mike Hailwood (базирана на машината, спечелила TT) имаше продажби от над 7000 и спаси компанията от провал. В Ducati 851 поддържаше компанията напред. Тази машина комбинира известната задействаща система Desmodromic vale с водно охлаждане и компютърно контролирано впръскване на гориво. Но именно 888 (надграждане на 851) върна Ducati здраво обратно на върха на европейските супербайкове.

888 спечели два световни шампионата по супербайк (с американския ездач Дъг Полен през 1991 и 1992 г.) и беше предшественик на високо аплодираната 916.

888 използва тръбна рамка, изработена от хром-молибден (SAE 4130) и, в комбинация с окачване от Ohlins (отзад) и Showa (вилица), даде превъзходни характеристики на управление. Добър пример за 888 от 1993 г. се оценява на около 4500 долара, което прави този мотор много популярна класика.

Тритон

Основният конкурент на ранния Triumph Bonneville беше Norton, поне що се отнася до управлението. Мотоциклетистите от времето (60-те години) искаха мощността и производителността на Triumph Bonneville двигател и превъзходното управление на рамката на пернатото легло Norton — комбинирането на двете произведе прочутите Тритон.

За голяма част от 1960-те години, тритоните можеха да се видят извън повечето кафенета в Обединеното кралство и скоро се превърнаха в велосипеда за състезания по кафене.

Цените за Triton се различават значително в зависимост от тяхното състояние, история и качество на изработка. За неопитен купувач се препоръчва квалифициран механик да провери мотора преди покупка.

Винсент Черна сянка

Смятан от мнозина за първия супербайк, Vincent Black shadow е разработка на Rapide. Серията C е представена за първи път през 1948 г. 998-кубиковият, 50-градусов V-Twin двигател в Black Shadow произвеждаше 55 конски сили и беше в състояние да задвижи 455-килограмовата машина до 125 мили в час. Интересното е, че Black Shadow разполага с конзолна система за задно окачване, която стана популярна много години по-късно от Yamaha.

Цените за серия C Black Shadow от 1949 г. са около 43 000 долара. Въпреки това, рядкостта на тези велосипеди има тенденция да тласка цената нагоре, особено за оригинален пример в добро състояние.

BSA Bantam

Не всички класики имат големи двигатели или зашеметяваща производителност. Малкият BSA Bantam беше един от най-успешните мотоциклети, продавани някога в Европа. Въпреки че няма официални данни за производството на Bantam, известно е, че BSA произвежда повече от 50 000 единици до 1951 г.

D1 Bantam е предложен за първи път на обществеността през 1948 г. Дизайнът на Bantam е базиран на немския 2-тактов DKW 125. Фабриката на BSA е придобила дизайна като част от репарациите от Втората световна война. Машината е проектирана от немския инженер Херман Вебер.

Пример 1948-D1 в добро състояние се оценява на около 3500 долара.

Лаверда Джота

Laverda Jota е трицилиндров 4-тактов с верижно задвижвани, двойни разпределителни валове. 981-кубиковата Jota излиза на пазара през 1976 г., но предварителен прототип на мотора е показан на изложението на мотоциклети в Милано през 1971 г. Оригиналният дизайн имаше един горен разпределителен вал и беше развитие на 750-кубиковия близнак на компанията.

Вносителят от Обединеното кралство Slater Brothers играе важна роля за производството на Jota. Работейки в тясно сътрудничество с фабриката, Slater Brothers изведе Jota до много победи в мотоциклетни състезания. Трицилиндровите двигатели имат уникален звук поради дизайна на коляновия вал (две бутала нагоре, едно надолу).

За съжаление, този дизайн също произвежда значителни вибрации (нещо, което беше решено чрез гумени опори през 1982 г.).

Мото Гуци Льо Ман

Всеки производител има лоялна група поддръжници и Moto Guzzi не прави изключение. Компанията отбеляза 90 години производство през 2011 г., а един от най-известните й мотоциклети е Guzzi Le Mans. 850-кубиковият Le Mans беше предложен за първи път на публиката през 1975 г. За ентусиастите на Guzzi, Le Mans имаше всички характеристики на класическия производител и беше конкурентен по отношение на производителността срещу японските мотоциклети от онова време.

Задвижването на вала V-Twin имаше редица недостатъци (бързодействащ съединител, реакция на въртящия момент от коляновия вал, лесно задно колело заключване, ако промените надолу не са синхронизирани с оборотите на двигателя), но стана популярно сред ездачите на улични велосипеди и състезателите еднакво. Днес има клубове, подкрепящи марката по целия свят, включително и световен клуб Moto Guzzi.

Един ранен пример (1976) носи стойност от около 7000 долара.

MV Agusta 750 Sport

Свободно разработен от състезателите от Гран При на компанията, 750S е DOHC (разпределителен вал с двоен разпределителен вал) редови четирицилиндров 4-тактов с крайно задвижване на вала.

Реалният обем на двигателя беше 790cc. Въпреки това, оригиналният двигател беше 600-кубиков агрегат, който беше разработен за улична употреба от състезателите, спечелили състезателите на Майк Хейлууд и Джон Съртийс 500 GP.

Считан от мнозина за една от най-добре изглеждащите класики на всички времена, MV привлича класически колекционери навсякъде - което поддържа цените сравнително високи. Един добър пример ще струва около 45 000 долара.

BMW GS

Проектиран от Макс Фриз, BMW R-серията стана известна по целия свят със своето солидно немско инженерство и качество. Използвани предимно като туристически мотоциклети, машините с боксер двигател (хоризонтално противоположни плосък двоен) вал са най-продаваните мотоциклети на BMW за всички времена с повече от 100 000 продадени бройки. GS означава Gelände/Straße, което е немско за терен/път, което показва двойното предназначение на мотора.

Серията GS беше много успешен офроуд състезател на дълги разстояния в събития като рали Париж-Дакар.

Цените за ранен (1980) GS са около $4000, което ги прави сравнително евтина класика.

Нортън командос

Norton Commando (кръстен на елитните британски войници) е проектиран от група инженери на Norton: Боб Триг, д-р Стефан Г. Бауер, Бърнард Хупър и Джон Фавил.

745-кубиковият наклонен паралелен близнак е показан за първи път на публиката през 1967 г. на изложението Earls Court Motorcycle Show.

Двигателят е развитие на по-ранния агрегат Atlas с увеличен капацитет. Големият двуцилиндров двигател обаче стана известен със склонността си да вибрира. За да се противопоставят на този проблем, инженерите монтират двигателя с гума в нова рамка за командоса. Тази нова рамка беше голямо отклонение от изпитаното и доверено перено легло, но се оказа още един Norton с изключително управление (нещо, с което компанията стана известна).

Ранните примери (1967) на Commando се оценяват на около 7200 долара.