AVL, системите за автоматично местоположение на превозното средство са широко използвани в транзитната индустрия като начин за проследяване къде се намират превозните средства в полето. Във връзка с автоматизирани броячи на пътниците (APC), AVL устройствата съставляват двете най-важни технологичния напредък в транзитната индустрия през последните двадесет години.
Как работи
Накратко, AVL системите се състоят от две основни части: GPS системи на борда на всеки автобус, който проследява местоположението на автобуса в реално време, и софтуер, който показва местоположението на автобусите на карта. Обикновено GPS системата първо се излъчва към сателит и след това надолу към крайния потребител. AVL обикновено е с точност до тридесет фута от местоположението на автобуса, което е подходящо за транзит, но може да не е достатъчно точно за други приложения на GPS проследяване, включително военни приложения. Съвременният базиран на GPS AVL е плод на индустрия, която започна с наблюдение на местоположението на влаковете чрез използване на транспондери, стратегически разположени по релсата.
Използва
Преди въвеждането на AVL системите, транзитният надзор нямаше представа къде се намират всеки отделен автобус и водач, освен ако шофьорът не им се обади по телефона, за да докладва. Сега в системите, оборудвани с AVL, надзорниците могат лесно да видят къде са всички автобуси в техния офис, което помага им да реагират по-добре на непланирани прекъсвания на услугите, както и да наблюдават придържането към напредъка и навреме производителност. AVL позволи на пътните надзорници да се съсредоточат повече върху инциденти като злополуки и престъпни дейности и по-малко върху рутинното наблюдение на автобусите.
Някои транзитни системи използват AVL за автоматично генериране на вътрешни и външни съобщения за спиране, които се изискват съгласно федералния закон за американците с увреждания. Транзитните системи могат също да използват AVL за автоматично показване на правилния знак за дестинация, но това използване може да се окаже проблематично, ако AVL системата не работи, което се случва повече, отколкото доставчиците на AVL биха искали.
В допълнение към вътрешната употреба, транзитните системи все повече показват местоположението на превозните си средства на широката публика чрез използването на интернет базирано проследяване на автобуси на живо, телефонна информация за следващия автобус и улични знаци, които показват очакваните пристигания в реално време на следващите няколко автобуси.
Long Beach Transit в Калифорния е лидер в тази област от години. Те показват местата на автобусите на живо в интернет в продължение на много години, добавиха табели на улицата, показващи очаквания час на пристигане на следващия за автобуси за последните няколко години и наскоро добавиха телефонна система, където обаждащите се могат да научат очакваните часове на пристигане на следващите няколко автобуса, които минават до мястото на спирка, което те въведат. Метро в Лос Анджелис показва местоположението в реално време на автобуса на борда, като използва телевизионен екран, който също показва новини, времето, и разбира се рекламата, и наскоро влезе в бета-тестване на телефонна система, подобна на Лонг Бийч транзит.
Цена и разпространение
TCRP Synthesis 73 през 2008 г съобщи, че за флота с размери под 750 превозни средства цената е $17,577 (размер на флота) + $2,506,759. Други цифри предполагат диапазон от $1,000 - $10,000 на автобус, с допълнителни разходи за поддръжка от $1,000 на автобус. Това цена, което не е маловажно, вероятно обяснява защо проучване на Министерството на транспорта на Съединените щати през 2010 г. установи, че само 54% от транзитните системи с фиксиран маршрут в Съединените щати използват AVL. Цената, която вероятно продължава да намалява, беше ясно подкрепена от проучване, което установи а Съотношение полза/разходи за AVL системи между 2,6 и 25.
Outlook
AVL, повече от APC, е критична технология за днешната транзитна система. Докато шофьорите на автобуси може да изпитат носталгия за времето, когато техните ръководители не са знаели къде се намират по всяко време е изключително ценно за една транзитна система да знае къде изобщо се намират нейните превозни средства пъти. Може дори да се окаже критично в случай на злополука или престъпление, когато всяка втора помощ се забави, увеличава шанса за нараняване или смърт.
