Времето на запалване може да изглежда като вуду наука за много механици "направи си сам". Дори стругари на гаечни ключове, които се смятат за доста умели под капака, понякога ще ви изгледат странно, когато ги помолите да обяснят момента на запалване или да ги попитат дали измерват собствения си двигател. В системата за запалване е сравнително елементарна, но когато започнете да хвърляте термини като Top Dead Center, някои хора бързат да бягат в сервиза.
Истината е, че наистина можете да направите колата си ненужна за бързане, ако свършите лоша работа с коригирането на времето. Свалете го за малко и може да не стартира, или може да работи грубо, или дори може да се окажете с двигател, който работи необяснимо горещ поради лошо време. Ако времето е твърде далече, може дори да получите фойерверки под формата на масивен обратен удар, когато завъртите ключа за запалване! Ако времето за запалване е изключено, ще го разберете. Или ще? Времето, което е извън регулирането, ще доведе до лошо работещ автомобил,
Процедурата по време на запалване по-долу се отнася директно до Mazda 323 с 4-цилиндров двигател. Процедурата остава същата с повечето двигатели от онази епоха - приблизително от 80-те. Съвременните двигатели не могат да бъдат синхронизирани по стария начин и наистина стари двигатели са синхронизирани чрез завъртане на разпределителя, за да се променят, когато нещата се случват вътре в двигателя. Но за превозно средство с впръскване на гориво от 80-те, можете да използвате тази процедура като ръководство и да се консултирате с вашия автомобил специално ръководство за ремонт за по-подробно описание на вашия автомобил, включително спецификации за корекции.
Процедура по време на запалване
- Загрейте двигателя до нормална работна температура.
- Изключете всички електрически товари. Включете позиция OFF, светлините изключени, мигачите изключени и т.н.
- Изключете вакуумните маркучи от блока за управление на вакуума и запушете маркуча.
- Свържете тахометър към двигателя и свържете джъмперен проводник между тестовия конектор (зелен 1-пинов) и земята. Проверете скоростта на празен ход. Оборотите на празен ход трябва да бъдат 850150 rpm.
- Ако скоростта на празен ход не отговаря на спецификациите, продължете както следва:
- Свалете капачката на щората от винта за регулиране на въздуха и я регулирайте.
- След като регулирате скоростта на празен ход, поставете слепата капачка и изключете джъмпера от тестовия конектор.
- Ако все още не е направено, извадете проводника от тестовия конектор.
- Свържете лампа за синхронизация към двигателя и проверете момента на запалване. Първоначалното време трябва да бъде 12°11°BTDC (Преди горната мъртва точка).
- Ако моментът на запалване не е в рамките на спецификациите, разхлабете монтажния болт на корпуса на разпределителя и регулирайте момента на запалване, като завъртите разпределителя.
- Свържете вакуумния маркуч към блока за управление на вакуума.
- Свържете джъмперен проводник между тест конектор (Зелен 1-пинов) и земята.
- Уверете се, че скоростната кутия е в неутрално положение, след това проверете скоростта на празен ход. Оборотите на празен ход трябва да бъдат 850150 rpm.
- Ако скоростта на празен ход не е в рамките на спецификацията, свалете глухата капачка от винта за регулиране на въздуха и я регулирайте.
- След като регулирате скоростта на празен ход, поставете слепата капачка и изключете джъмпера от тестовия конектор.
