От всички боядисване на мотоциклет, резервоарът за гориво е този, към който повечето хора ще бъдат привлечени. В крайна сметка това е най-видният елемент на мотоциклета. Следователно от само себе си се разбира, че доброто боядисване на резервоара за гориво е от съществено значение. Въпреки това, както всеки професионален бояджия ще свидетелства, нанасянето на последния слой боя или прозрачен лак е лесната част.
Подготовка за боядисване и запечатване
В случай на а реставрация на мотоциклети или в ситуация, когато резервоарът за гориво е получил повреда при инцидент, резервоарът трябва първо да бъде ремонтиран и запечатан отново отвътре. Въпреки че запечатването отвътре на резервоара за гориво е много важно, същото е и запечатването отвън и въпреки че обикновената боя ще запечата резервоара до известна степен, има и други възможности.
Прахово боядисване
Редица професионални бояджии и специалисти по реставрация на мотоциклети започнаха да пудрят покрийте външната страна на резервоарите за гориво на мотоциклети, преди да се използва Bondo™ (пълнител) за запълване на вдлъбнатини или белези. Предимството на праховото боядисване на резервоар първо е, че металът ще бъде напълно изолиран от околната среда. Това ще остане така, освен ако бояджият не използва твърде много шлайфане в определена област и не пробие покритието. (Забележка: всички отвори с резба в резервоара – вижте снимката „C“ – трябва да имат болтове, поставени в тях, за да спрат натрупването на прах.)
Грундове за ецване
Модерен праймерите за ецване се предлагат в аерозолни кутии и направете отлично основно покритие преди пълнителите. В идеалния случай резервоарът трябва да бъде премахнат от оригиналната му боя, преди да се приложи грундът за ецване уверете се, че грундът залепва към основния метал на резервоара, а не някаква стара боя, която може да се лющи. (Вижте бележката по-горе относно отворите за болтове).
Когато подготвяте резервоар за боядисване, често са необходими на бояджия редица опити да напълни и пясък плосък всякакви белези или вдлъбнатини. Винаги трябва да грундирате отново мястото с грунд за ецване след всяка сесия на шлайфане, за да го запечатате, а също и да проверите дали вдлъбнатината или следата са напълно премахнати.
Мерки за безопасност
По всяко време, когато бояджият работи върху резервоара, той или тя трябва да поддържа топла среда с ниска влажност, която е добре вентилирана. В климат с сурови зими това е особено предизвикателство, тъй като е сравнително лесно да се затопли площ, но проветряването му в същото време не е лесно (някои работи се извършват най-добре през лятото месеци!). Въпреки това, трябва да се помни, че много от боите и химикалите за уплътняване на резервоари са опасни за дихателната система и основните маските от автомагазините, например, не са достатъчни за безопасно дишане в лошо проветриво помещение - вижте безопасността в сервиза статия.
Боядисване на резервоара за гориво
На снимките художникът е използвал прожектори, монтирани на разтегателни рамена. Тази система има редица предимства, включително значително увеличаване на светлината около детайла - резервоара за гориво в този случай. Както при всички светлини, тази система отделя топлина, особено когато се използват халогенни крушки. Следователно топлината ще помогне за повишаване на температурата и също така ще премахне известна латентна влажност от общата зона.
След зареждане на резервоар за гориво отвън, той може да бъде запечатан отвътре. На пазара има редица качествени уплътнители за резервоари за мотоциклети; обаче е наложително да следвате инструкциите на производителя, за да постигнете желаните резултати. Резервоарът за гориво на снимките е обработен с a Red-Kote уплътнител който трябва да се държи далеч от външната страна на резервоара в области като пълнителя или резбовия отвор за крана за гориво – вижте снимка „D“.
Както при боите, Red-Kote трябва да се прилага, когато температурният диапазон и влажността са в рамките на препоръките на производителя.
