Емблематичният американски автомобилен производител Ford направи много промени в Пикапи от серия F направени от 1973 до 1979 г. - вижте най-забележителните акценти тук.
1973 Ford F-Series пикапи
Ford промени ламарина, използвана за построяването на редизайна на F-Series от 1973 г., но не толкова, че купувачите да не разпознаят пикапа. Продажбите се покачваха и Ford със сигурност не искаше да губи инерция, като въведе напълно различен външен вид.
Дизайнът на качулката беше донякъде променен и беше добавена пълна вътрешна структура - и двете промени помогнаха за намаляване на трепването и вибрациите на качулката. Поцинкованите вътрешни престилки на предния калник и цинковото покритие с устойчив на ръжда грунд помогнаха за предотвратяване на ръждата.
Вътрешното легло и ямките на колелата вече бяха щамповани, за да се сведат до минимум шевовете и осигуриха заоблени ъгли и страни на контурите на пода, което направи по-лесно почистване.
Стъклото на бившите плоски врати на камионите се изкриви. Задното стъкло се разшири с около една трета и беше наклонено напред, за да намали отраженията в огледалото за обратно виждане по време на нощно шофиране. Периодичните чистачки се предлагат като опция през 1973 г.
Ford премести F-серията резервоар за гориво от зад седалката до под леглото, повишавайки безопасността и осигурявайки съхранение зад седалката.
Отворите на климатика бяха интегрирани в таблото, а вентилаторът беше преместен в двигателното отделение. Резултатът: по-малко шум в кабината и място за много по-голяма жабка.
Следата на задните колела от серия F беше разширена с 4 инча, за да съответства на предната следа на камионите, което води до по-стабилно управление. Камионите със задвижване на две колела бяха оборудвани със стандартни предни дискови спирачки.
1974 Ford F-Series пикапи
През 1974 г. Ford прави 460 cu.in. V-8 се предлага в камиони с две колела (с изключение на Калифорния). 300 cu.in. 6-цилиндров двигател се върна след двегодишно отсъствие.
В средата на годината 4WD на пълен работен ден стана достъпен за камиони, оборудвани с 360 cu.in. V-8 и трансмисия Cruise-O-Matic.
През юни '74 г., Ford представи камиона SuperCab, с централно обърнати седалки или пейка, обърната напред - и двата типа се обърнаха нагоре, за да увеличат товарното пространство, когато пътниците не бяха на борда (нямаше задни врати на камиона). SuperCab се предлагаше само в камиони със задвижване на две колела с 360 cu.in. V-8 (и 3-степенна ръчна трансмисия или скоростна кутия Cruise-O-Matic).
1975 Ford F-Series пикапи
Катализатори бяха стандартни за всички камиони F-100 и безоловен газ беше задължителен.
Пикапът F-150 е представен през 1974 г. като по-тежка версия на F-100, с по-здрави предни и задни мостове и тежки пружини. Всички F-150 имаха силови спирачки, но не бяха снабдени с каталитични преобразуватели.
Всички F-150 бяха камиони с две колела, но се предлагат и като a обикновена кабина или каросерия SuperCab. Изборът на двигателя беше 300 cu.in. 6-цилиндров или 390 cu.in. или 460 cu.in. V-8.
1976 Ford F-Series пикапи
През 1976 г. стилът на тялото Flareside се завръща след тригодишно отсъствие. Предлагаше се на 2WD и 4WD камиони F-100 и F-150, но само на стандартна кабина. Предните дискови спирачки станаха налични и при камиони със задвижване на четирите колела. Сервоусилвателят на волана е променен от настройка за външна помощ към вътрешна входяща кутия.
Форд предложи F-150 Специален през 1976 г. - пикап с по-тежки оси и окачване на F-250s.
1977 Ford F-Series пикапи
Ford не прави промени в каросерията от серия F през 1977 г., но актуализира облицовката, лайсните и значките.
А размразител на задното стъкло беше добавен към опциите на камионите и A/C (по-рано не се предлагаше за 6-цилиндрови камиони и някои V-8) беше наличен за всички пикапи.
360 cu.in. и 390 cu.in. V-8 бяха заменени с 351 cu.in. и 400 cu.in. 2-цевни двигатели.
Ford също пусна на пазара Безплатно камион през 1977 г. Уникалният му вид идва от страничните ивици на дъгата, черна предна натискаща лента с място за фарове за мъгла, затъмнена решетка, черни надписи на задната врата с оранжеви акценти, черни панели на вратите със сребърна и червена гарнитура и черна, сребриста и червена облицовка на седалките.
Други актуализации на F-серията от 1977 г. включват:
- Поддръжката на радиатора беше добавена към нарастващия списък с части от поцинкована стомана.
- Предните и задните колела разполагат с пластмасови предпазители от пръски.
- Предните калници, задната врата, подсилването на долния радиатор и задните ъгли на кабината бяха направени от метал с предварително покритие.
- Ходовите части на камиона бяха покрити с цинков грунд.
1978 Ford F-Series пикапи
Въпреки че панелите на каросерията останаха същите, появата на F-серията '78 беше значително отклонение от другите камиони от това поколение. Решетката стана по-голяма, с дизайн на кутия за яйца. Беше заобиколен от големи, полирани гарнитури, обграждащи мигачите и правоъгълните фарове и сигнали. Оформена броня завърши новата визия. Базов модел Персонализиран пикапите все още имаха кръгли фарове с допълнително запълване на пространствата около светлините.
Още промени в камионите от серия F от 1978 г.:
- Стана наличен волан с накланяне.
- Подобрените опори на кабината и уплътненията на вратите намаляват нивото на шума в кабината.
- F-150 SuperCab се предлага с 4WD.
- Нова 4-степенна ръчна скоростна кутия стана наличен за 2WD пикапи с 4.9L 6-цилиндров и 5.0 и 5.8L V-8 двигатели.
- В Безплатно моделът се върна. Към предишния му външен вид бяха добавени тръбна черна задна броня и хромирани жълти стоманени джанти (белите джанти бяха по избор).
1979 Ford F-Series пикапи
Тази моделна година видя добавянето на каталитични конвертори към всички пикапи F-150. Усилвателят на волана стана опция за 4X4 F-150. Други промени през 1979 г. са незначителни и включват козметика.
