Няма съмнение, че 455 кубически инча работен обем се равняват на голям двигател. Въпреки това този гигантски двигател от General е малко мистериозен. В началото ще ги намерите вътре Продукти на Oldsmobile Motor Division. С течение на времето започнахте да виждате точно това изместване под капака на Buicks и производителните модели от моторното подразделение на Pontiac.
Тук ще се поразровим в историята на рекордния въртящ момент, произвеждащ голям блок. Ще открием също разликата между 455 SD (Super Duty) и 455 HO (High Output). Открийте дали двигателят на Buick, Pontiac или Oldsmobile има предимство пред другия. И накрая, научете как се възползва 455 по време, когато подразделенията на GM се гордеха с това да правят свои собствени двигатели.
Версията Oldsmobile 455
Olds изпревари другите подразделения на GM за пускане на пазара с първия двигател от 455 кубически инча. През 1968 г. двигателят намери своя път в премиум луксозния мускулен автомобил на Oldsmobile, 442. Нарекоха го Rocket 455, което се превърна в отличен маркетингов инструмент. Те базират двигателя на 425 CID, открит в Торонадо от 1967 г. Компанията всъщност запази същия размер на отвора, но увеличи хода чрез промяна на коляновия вал.
Страничните ефекти от по-продължителния инсулт включват здравословно увеличаване на въртящ момент. Недостатъкът е, че двигателят се оказва малко по-бавен при събиране на обороти. Оценките на конските сили от 1968 до 1970 остават в диапазона от 375 до 400 HP. Отначало двигателите останаха ексклузивни за Toronado, Cutlass и 442. След 1970 г. ще ги намерите и в комбито Olds Vista Cruiser, Delta 88 и дори в автомобилите на GMC.
Етап I Buick 455 Performance Engine
Версията на Buick на 455 всъщност е доста различна от версията на Oldsmobile. Вместо да променя хода, Buick усъвършенства цилиндрите на двигателя 430 CID Buick Wildcat. Поради тази причина GM го смяташе за голям блок с тънки стени. Предимството на този дизайн на леене е значителен спад в теглото спрямо останалите 455 версии.
Всъщност двигателят действително тежеше близо 150 паунда по-малко от легендарният голям блок 454, който използваше Chevy. Това намаление на теглото компенсира малко по-ниската мощност от версията на Buick. Те оцениха стандартния брой 455 при 350 к.с. и високопроизводителната версия I етап на 360 к.с.
Този двигател имаше кратък пробег от 1970 г. През 1975 г. General Motors започва да използва едни и същи двигатели в различните подразделения и платформи. Това им даде по-добър контрол за спазването на нарастващите правителствени разпоредби относноикономия на гориво и емисии на отработени газове. Поради тази причина често намирате Oldsmobile 455 под капака на модел Buick от 1975 г. или по-късно.
Версията на Pontiac на 455
През 1966 г. Pontiac наистина нямаше двигател с малък блок. В опит да запази нещата прости, Pontiac проектира всичките си V-8 двигатели около една и съща отливка. Дори двигателят с малък работен обем 326 CID се счита за голям блок. Следователно, двигателят 389 Tri-power Trophy също се основава на 326 блок кастинг.
Бързото пренасочване към 1967 г. Pontiac променя отвора и хода, за да произведе 400. Това е същата година, когато Pontiac използва HO (High Output), за да разграничи своя двигател от версията Oldsmobile Rocket и двигателите Buick Wildcat. Когато настъпва 1970 г., Pontiac предлага най-голямото си изместване в историята на компанията. Въпреки че все още можете да получите 400, можете да получите и 455 HO.
Разликата между 455 HO и 455 SD
455 HO е отегчена версия на Pontiac 400 HO. През 1970 г. Pontiac увеличава обема в опит да компенсира намалената компресия, изисквана от новите правителствени разпоредби. Инженерите направиха всичко възможно, за да изтласкат колкото се може повече конски сили. Те използваха прозвището HO, за да противодействат на усещането за загубено представяне. Междувременно Pontiac събра специален екип, който да осигури трайно решение на проблема.
Екипът е помолен да проектира 455, който може да запази производителността, като същевременно отговаря на по-строгите стандарти. Резултатът стартира през 1973 г. като Super Duty 455. SD двигателят е различен в толкова много отношения в сравнение със стандартната версия HO. Въпреки това, когато екипът завърши проекта, Pontiac предостави един от най-силните и мощни двигатели, произвеждани някога. Това дойде в момент, когато повечето автомобилни компании изоставиха производителността в опит просто да оцелеят.
