Двигателят ви работи ли на празен ход толкова ниска, че се усеща, че ще спре на светофара? Решете този много разочароващ проблем, така че не е нужно да сте онзи човек, който винаги върти двигателя при знаци за спиране. Това писмо дойде и разказва много добре историята:
В момента имам проблеми с колата с моята Mazda 626 от 1993 г. Колата работи много грубо на празен ход, сякаш не достига достатъчно газ до двигателя, защото има усещането, че иска да изключи. Трябва постоянно да му давам газ. Когато съм на светофар, колата има чувството, че ще изгасне, затова я поставям в неутрално положение и оттам продължавам да "REV UP" на двигателя, за да не изгасне.
Проблемът започна преди около месец и половина, когато започна да става по-студено, живея на източното крайбрежие. Сутрин, когато първоначално запаля колата, за да я загрея, не се чувства толкова зле. След като колата се загрее, тя започва да работи на празен ход и се чувства много груба. Тъй като това ми създава проблеми, настроих автомобила; нови проводници, тапи, PCV клапан, ротор, капачка на разпределителя, горивен филтър и смяна на масло. Аз обаче не му дадох нов въздушен филтър.
Друг пример за проблема, който забелязах, е, когато първоначално включа автомобила, празен ход е груб, но управляем. Въпреки това забелязах, когато изгася колата и я запаля отново за, да речем, пътуване до супермаркета, забелязах На празен ход е по-лошо и ми трябват добри 5 минути, докато ускоря двигателя, преди да мога да го изкарам от паркиране, без да изгасне на мен.
Освен това забелязах, че когато имам запалени светлини и колата ми работи на празен ход и е на път да изключа, светлините стават много приглушени.
Отидох при механик и те не могат да определят проблема, освен ако не разглобят колата, което според тях ще ми струва. Можете ли да ми кажете дали е време да си взема нова кола?
- 1993 Мазда 626
- 2,5 литра 4 цилиндъра
- Автоматична скоростна кутия
- 112 000 мили
- Впръскване на гориво
- ABS спирачки
- P/S, климатик, круиз контрол
- Зъбна рейка и зъбно колело
Благодаря ви, предварително, за вашата помощ.
Mazda Man в Ню Джърси
Решение
Описаният проблем има отговор. Опитайте тази. Първо проверете за съхранени Диагностични кодове за неизправности. Код ще стесни възможностите на куп.
Има доста потенциални причини за този проблем. На първо място е изтичане на вакуум. Проверете всички вакуумни линии и се уверете, че са в добро състояние и правилно свързани. Проверете също PCV маркуча и линиите. Освен това проверете големия маркуч за всмукване на въздух от въздушния разходомер към всмукателния колектор за пукнатини и течове. Те често се напукват в долините и са трудни за забелязване.
Друга добра възможност е EGR клапанът е заседнал отворен или EGR контролът позволява на вакуума да стигне до клапана на EGR. Опитайте да изключите вакуумната линия от EGR клапана. Ако празен ход се изглади, имате Проблем с управлението на EGR клапана.
Ако не, опитайте да докоснете клапана на EGR и вижте дали се затваря. Можете да бръкнете под EGR клапана и ръчно да натиснете диафрагмата нагоре и надолу, за да видите дали има разлика. Може да се наложи да премахнете напълно EGR клапана, за да го проверите.
Друга добра възможност е а лош сензор за температура на охлаждащата течност (CTS). Ако е лош, той ще изпрати грешен сигнал към компютъра и ще изведе горивната смес.
Други възможности са запушени, изтичащи или неработещи инжектори за гориво. Слушайте всеки инжектор, за да видите дали щракват. Тъпото щракване показва частично или напълно запушен инжектор. Можете да използвате ноидна лампа, налична в магазините за части, за да видите дали електрическата верига работи. Можете също да измерите съпротивлението на инжекторите. Съпротивлението трябва да бъде приблизително 13,8 ома при 68 F.
Други възможности: Слабо налягане на горивото. Можете да проверите това с манометър за налягане на горивото. AFM може да има заседнала измервателна сърцевина. Има пружинно натоварено измервателно ядро, свързано с потенциометър, което се движи спрямо обема на входящия въздух. Клапанът за управление на въздуха на празен ход/байпасен въздушен контрол (IACV/BAC) може да е заседнал или неправилен. Можете да опитате да почистите IACV/BAC. Това често ще реши лош проблем на празен ход.
