Издърпване на DTC или кодове за проблеми на Toyota Camry

Подобно на повечето по-късни модели, 4-цилиндрови двигатели на автомобили, 2,2-литровият на Toyota Camry от 1994 г. беше стандартен с бордов компютър за диагностика. Но повечето шофьори, като този, който изпрати запитването по-долу, имат ужасно време превеждане на DTC, или диагностични кодове за проблеми, произведени от бордовия диагностичен компютър на Camry. Той не е сам. Това може да бъде една от най-разочароващите системи някога. По ирония на съдбата той е създаден, за да направи отстраняването на проблемите на автомобила по-лесно и по-ясно, но стигането до точката, в която всъщност можете да разберете кода, е друга история.

Ето какво пише този собственик:

Имам Toyota Camry 1994 2,2 литра 4 цилиндъра. Наскоро измих двигателя на автомивката и малко по-късно забелязах, че лампичката за проверка на двигателя свети. Отпечатал съм 1994г Диагностични кодове за проблеми за Toyota. Контролният конектор под капака на този модел ли е?
И ще проверете светлината на двигателя мига 71 пъти за an

Неизправност на EGR системата? Какво прави, ако има друг код, т.е. какъв вид светкавица дава в края на кода, за да ви уведоми, че има друг код?
Изглежда нищо не е наред. Колата върви страхотно и все още получава страхотен пробег на газ. Лампата все още е включена. Как да го нулирам?

Нека се заемем с това стъпка по стъпка, като започнем от лампата за проверка на двигателя или това, което също е известно като проверка на индикаторната лампа за неизправност.

Проверка на MIL

Индикаторната лампа за неизправност (MIL) понякога се включва, когато ключът за запалване е включен, но двигателят не работи. (Ако MIL не се включи, първо преминете към отстраняване на неизправности в веригата на комбинирания измервателен уред.) Ако всичко функционира правилно, MIL трябва да ИЗКЛЮЧИ, след като двигателят се стартира.

Ако MIL не изгасне след стартиране на двигателя, това означава, че е открил неизправност в системата.

Извличане на DTC в нормален режим

За да извлечете DTC кодовете в нормален режим, включете ключа на запалването. С помощта на джъмперен проводник или SST свържете клемите TE1 и E1 на конектора за връзка за данни (DLC) 1 или 2. Конекторът за връзка за данни 1 е монтиран зад дясната подпорна кула.

Прочетете DTC кодовете от MIL, като преброите броя на миганията и паузите. Когато има два или повече DTC, първо ще се покаже по-ниският код.

Извличане на DTC в тестов режим:

1. Изпълнете тези първоначални задачи:
   
   • Положително напрежение на батерията 11 волта или повече
   • Дроселната клапа е напълно затворена
   • Трансмисия в паркирано или неутрално положение
   • Климатикът е изключен
2. Изключете ключа за запалване.
3. С помощта на джъмперен проводник или SST свържете клемите TE2 и E1 на DLC 1 или 2. ЗАБЕЛЕЖКА: Тестовият режим няма да започне, ако клеми TE2 и E1 са свързани след като ключът за запалване е включен.
4. Включете ключа за запалване.
   
   • За да потвърдите, че тестовият режим работи, проверете дали MIL мига, когато ключът за запалване е ON
   • Ако MIL не мига, преминете към теста на клемната верига TE2 под „Диагностични диаграми“
5. Стартирайте двигателя.
6. Симулирайте условията на неизправността, както е описано от клиента.
7. След пътния тест, като използвате джъмпер или SST, свържете TE1 и E1 на DLC 1 или 2.
8. Прочетете DTC на MIL, като преброите броя на миганията и паузите. Осъзнавам, че това не е идеалният ви начин за общуване, но това е, което ви дадоха, така че се занимавайте с него.
   
   • Когато има два или повече DTC, първо ще се покаже по-ниският код. Примерът показва кодове 12 и 31
9. След приключване на проверката изключете клемите TE1, TE2 и E1 и изключете дисплея.

Неща за размисъл

Когато скоростта на превозното средство е 3 mph или по-ниска, се извежда DTC 42 (сигнал на сензора за скорост на превозното средство), но това не е необичайно.

• Когато двигателят не е завъртян, се извежда DTC 43 (сигнал за стартиране), но това не е необичайно.
• Когато автоматична скоростна кутия лостът за превключване е в положение "D", "2", "L" или "R" или когато климатикът е ВКЛЮЧЕН или когато педалът на газта е натиснат, извежда се DTC 51 (сигнал за състояние на превключвателя), но това не е ненормално.