В автомобилните среди можете да чуете много хора да говорят за резонатори. Дали това е заглушител? Така ли част от стерео система? Какво точно е резонатор? Резонаторът е част от вашата изпускателна система, но не е ауспухът. Понякога е известен като предварителен ауспух, защото е инсталиран в ауспуха система след каталитичния конвертор и преди ауспуха. Някои автомобили и камиони ги имат, други не.
Кога да смените лош резонатор или да го пропуснете
Има две ситуации, при които трябва да смените или инсталирате резонатор. Първият е, когато колата ви е била оборудвана с резонатор от фабриката. Това е описано подробно по-долу. Втората ситуация би била, ако добавяте персонализирана изпускателна система към вашия автомобил или камион. Персонализираните системи са настроени повече за конски сили, отколкото за безшумност, но добавянето на резонатор намалява нещата до тъп рев, като същевременно освобождава отработените газове за двигателя, за да постигне максимална мощност. Резонаторите често се използват в персонализирани изпускателни системи, за да им дадат онзи дълбок, гърлен звук, който толкова много производителни автомобили имат и искат! Ако резонаторът ви е ръждясал или ремонтирате изпускателната си система и се чудите дали си струва допълнителните няколко долара за смяна на резонатора, това е така. Пропускането му наистина може да прецака начина, по който е настроен двигателят ви.
Функция на резонатор
Резонатор, инсталиран като част от изпускателната система на вашия автомобил или камион, служи на една основна цел - да резонира. Това е нещо като ехо камера за ауспуха на вашата кола, подготвяйки целия силен шум, идващ от вашия двигател, за ауспуха, за да го заглуши. Но има много повече наука от това. Резонаторът не просто премахва звука, той го променя. Когато колата ви е била проектирана, имаше екип от акустични инженери, работещи, за да се уверят, че всички звуци, които идват от автомобила ви, докато шофирате, са възможно най-приятни. Очевидно най-приятното шофиране за много хора би било безшумната кола! Проблемът, с който се сблъскват тези акустични инженери, е колкото по-тих правите двигател, толкова по-малко мощен и ефективен става той. Бихте могли да проектирате ауспух, който да не издава почти никакъв шум от ауспуха на автомобила, но ще бъде толкова ограничаващ, че колата ви ще бъде ужасно бавна и ще получи ужасен пробег на газ! Както много неща в живота, така и в автомобилите, отговорът е компромис. Ауспухът заглушава достатъчно шум, за да направи нещата приятни, без да пропуска смисъла да имате кола или камион на първо място. С развитието на изпускателните системи инженерите разбраха, че можете да си играете със звука, преди да достигне ауспуха и изстисква малко повече ефективност и мощност от двигателя, без да го прави по-силно. Този отговор беше резонаторът. Изпускателните импулси, влизащи в изпускателната система на двигателя, са изпълнени с високо и нискочестотни звуци. Звуците отскачат напред-назад вътре в тръбата, като се променят малко по време на движение, особено когато променят посоката вътре в тръбата. Инженерите осъзнаха това и решиха да потърсят начин, по който да се възползват от това. Те научиха, че ако проектират празна камера, през която да преминава изгорелите газове, импулсите ще подскачат там - ще резонират - и някои от тях ще се погасят взаимно. За щастие, досадните по-високи тонове е по-вероятно да бъдат отменени. Това направи работата на ауспуха много по-лесна, без да отнема никаква ефективност или мощност от двигателя. Резонаторите продължават да се развиват през годините и сега повечето автомобили се възползват от технологията.
