Избор на вътрешен или извънбордов двигател

Вътрешен срещу извънбордов двигател

Много аспекти на вътрешните и извънбордовите двигатели са сходни. Разходът на гориво не варира значително, а части и механика са еднакво достъпни и за двете, когато възникне проблем. Стандартната поддръжка може лесно да се извърши от собствениците и на двете. Оперативните контроли са подобни. Много извънбордови двигатели на платноходки, като вътрешните, се захранват от батерии и използват алтернатори, за да върнат захранването към батериите и да задоволят нуждите на лодката.

И все пак има много други важни разлики.

За какъв двигател е построена лодката?

Огромното мнозинство от платноходки достатъчно големи, за да имат двигател, са построени както за вътрешен, така и за извънбордов двигател, така че обикновено ще избирате между лодки, които вече имат един или друг инсталиран. И все пак може да се наложи да решите между лодка А с единия тип и подобна лодка Б с другия. Двете лодки, показани на тези снимки, например, са с приблизително еднакъв размер и едната има извънбордов двигател, а другата има вътрешен.

С възрастта на лодките обаче двигателите понякога трябва да бъдат сменени, а понякога собственикът заменя оригиналния вътрешен двигател с извънбордов двигател. (Това на практика никога не се случва в обратната посока, тъй като лодките, създадени за извънбордови двигатели, нямат място или структурна опора за вътрешен двигател, който да бъде добавен по-късно.)

Ако гледате платноходка, превърната от вътрешен двигател в извънбордов двигател, бъдете внимателни, когато вземете лодката за морските изпитания. С много голям извънбордов мотор, например, лодката може да бъде дисбалансирана, като тази тежест е далеч назад и може да "кляка" във водата и да не плава. Също така се уверете, че резервоарът за гориво е правилно монтиран, така че течовете или изпаренията да не могат да се събират под палубата и да създават риск от експлозия.

Предимства и недостатъци на вътрешните и извънбордовите двигатели

Вътрешните и извънбордовите двигатели имат своите предимства, но и недостатъци. Ако избирате между сравними лодки с различни типове двигатели, уверете се, че сте взели предвид тези разлики:

Предимства на бордовия двигател

• Повечето вътрешни бордови двигатели са дизелови, които обикновено са по-надеждни, струват по-малко за работа и поддръжка и елиминират опасностите от бензина
• Морски дизелов двигател, който е бил добре поддържан, може да издържи по-голямата част от живота си (много от 30+-годишни дизели все още работят добре на платноходки)
• Теглото на двигателя е ниско в корпуса, което допринася положително като баласт за повишена стабилност
• Вроденият двигател е извън полезрението и ума – и не нарушава красотата на външния вид на лодката
• Като много общо правило повечето платноходки с вградени двигатели имат повече електрическа мощност и по-разширени системи и оборудване, инсталирани за круиз
• Подпората е по-ниска във водата и е по-малко вероятно да кавитира при стръмни вълни

Недостатъци на бордовия двигател

• Вътрешните бордове са по-тежки и правят лодката малко по-бавна
• Вътрешните дъски обикновено се монтират в тесни пространства и често са трудни за работа
• Много е трудно и скъпо да се премахне вътрешен двигател за основен ремонт или подмяна, а понякога и невъзможно без да се прорязва фибростъкло
• Смяната на вътрешен двигател с нов вътрешен е по-скъп, отколкото с извънбордов двигател със сравним размер
• Вътрешните дъски заемат много място отдолу
• Вътрешните двигатели изискват уплътнение на вала, където опорният вал излиза от корпуса, увеличавайки риска от изтичане на вода в лодката (дори - рядко - фатално)

Предимства на извънбордов мотор

• Достъпността улеснява обслужването на двигателя
• Извънбордов двигател може да бъде свален много по-лесно за ремонт или смяна
• В повечето случаи моторът може да бъде повдигнат или наклонен, за да извади опората от водата, произвеждайки по-малко съпротивление при плаване – и намалявайки риска от заплитане на въжета или отломки във водата
• В зависимост от монтажа може да е възможно да завъртите двигателя за повишена способност за управление на тесни места
• По-новите четиритактови двигатели са тихи и без вибрации
• Извънбордовите двигатели са по-евтини от вътрешните

Нуждаете се от нов извънбордов мотор за вашата малка платноходка? Вижте страхотното ново извънбордови двигатели с пропан от Лер.

Недостатъци на извънбордовия мотор

• За много очи извънбордовият двигател прави платноходките да изглеждат грозни
• Тъй като подпората не е дълбоко във водата, тя може да кавитира (завърта се без захранване), когато кърмата се издига на стръмни вълни
• Освен ако лодката не е проектирана добре, за да предотврати това, резервоарът за бензин може да бъде разположен неудобно или дори опасно
• По-старите двутактови двигатели могат да бъдат шумни и опушени
• Голям извънбордов двигател може да направи платноходката небалансирана

Както при други решения, когато пазаруване на платноходка, най-добрият тип двигател зависи най-вече от предпочитаното от вас използване на лодката. Същото е вярно и при сравняването платноходки с фиксиран кил и централен борд или шлюпове и кечи.

Скоба за извънбордов мотор

Извънбордовите двигатели обикновено се монтират на платноходки чрез отделна скоба, а не са захванати на транца, както при повечето моторни лодки. Проверете внимателно скобата във всяка лодка, която обмисляте. Той трябва да бъде здрав и монтиран сигурно и трябва да е оценен за теглото на извънбордовия мотор. По-новите четиритактови са по-тежки от по-старите двутактови, така че ако вие (или предишният собственик) смените извънбордовия двигател, трябва да се уверите, че скобата все още е подходяща.

Много извънбордови скоби, като показаната тук, могат да се движат нагоре и надолу, за да повдигат и спускат двигателя. Това е полезна функция, тъй като монтажът не винаги осигурява достатъчно място за всички извънбордови двигатели да бъдат наклонени напред върху техните собствени опори. Измерете това внимателно, ако купувате платноходка с инсталирана скоба, но без двигател, докато не купите своя собствена.

Последна дума: някои строители на платноходки са разрешили дебата между вътрешни и извънбордови кораби, като проектират кокпита и корпуса с кладенец, в който е монтиран извънбордов двигател. В този случай извънбордовият двигател функционира като вътрешен с много от предимствата и на двата. Въпреки че този дизайн е компромис в някои отношения, той работи добре на много лодки. Най-големият недостатък обикновено е, че тъй като кладенецът има фиксирани размери, е невъзможно да се монтира по-голям извънбордов двигател. Тъй като по-новите четиритактови са по-големи от двутактовите с подобни конски сили, при някои може да е невъзможно случаи за надграждане от по-стар двутактов извънбордов двигател до четиритактов с по-голям или дори сравним конски сили.