Как да карате мотоциклет в 10 прости стъпки

Преди да започнете

Не забравяйте да прегледате мотоциклета си задълбочено, преди да тръгнете на път. Нека съкращението на Фондацията за безопасност на мотоциклети за техния контролен списък, T-CLOCS, ви напътства. Искате да се уверите, че следното е в добро работно състояние, и то не само при първия път, когато тръгнете на път, но и всеки път, когато отидете на каране.

• T: Гуми и джанти
• C: Органи за управление, включително лостове, педал, кабели, маркучи и дросел
• L: Светлини, включително батерия, фарове, мигачи, огледала и др.
• O: Нива на маслената течност
• C: Шаси, включително рамка, окачване, верига и др.
• S: Стойки, включително централната стойка и/или стойката

Предпазно оборудване

Дори при скорости на паркинга е лесно да се остъргите сериозно при катастрофа с мотоциклет. Уверете се, че сте защитени, като носите толкова предпазно оборудване колкото е възможно, включително ръкавици, бронирано облекло и ботуши. Дори и да не живеете в един от щатите които изискват някои или всички мотоциклетисти да носят каска, винаги е добра идея да носите такава. След като сте облечени за ролята, сте готови да се качите на мотора.

Монтаж на мотоциклета

В зависимост от това колко сте висок, монтирането на мотоциклет може да бъде неудобно първите няколко пъти, когато го направите. С малко практика това скоро ще бъде втора природа. Застанете от лявата страна на велосипеда си с леко свити колене и тежестта, центрирана върху краката. Посегнете и хванете дясната дръжка с дясната си ръка, след това поставете лявата си ръка върху лявата дръжка, така че леко да се наведете към предната част на велосипеда.

За да монтирате мотора, преместете тежестта си върху левия си крак, след това ритнете десния си крак назад и след това нагоре и над мотора. Внимавайте да повдигнете крака си високо, иначе може да се закачи, преди да стигнете до другата страна на мотора. След като прекосите мотора, седнете и се запознайте с органите за управление на мотоциклета. Обърнете внимание на позицията на колчето и местоположението на мигачите, клаксона и светлините. Не забравяйте да се уверите, че огледалата ви са регулирани - ще разчитате доста на тях, докато карате.

Газ и спирачки

Когато карате мотоциклет, дясната ви ръка е отговорна за две важни функции: ускорение и спиране. Като завъртите дръжката към вас (така че китката ви да се движи надолу), вие прилагате газта. Малко завъртане е много важно, така че бъдете деликатни с този контрол, защото оборотите на двигателя може да доведе до нестабилност или да накара предното колело да напусне тротоара.

Дясната ви ръка също управлява предните спирачки, чийто лост е разположен пред дросела, подобно на велосипед. Гладкостта е от решаващо значение и тук. Дръпнете лоста на спирачката твърде силно и предните спирачки могат да блокират, което води до плъзгане и дори катастрофа на мотора. Въпреки че повечето спирачни лостове изискват само два пръста, за да работят, някои изискват да използвате цялата си ръка. Междувременно десният ви крак управлява задната спирачка.

Коя спирачка е най-добре да използвате? Експертите по безопасност казват, че в повечето ситуации най-ефективният начин за спиране е лекото задействане първо на задната спирачка, след това отслабването и бавното натискане на предната спирачка. Но безопасното спиране зависи и от вида на велосипеда, който карате. Ако сте на а спортен велосипед, може да успеете да се измъкнете само с помощта на предната спирачка през повечето време. Ако сте на тежък круизър, ще разчитате повече на задната си спирачка.

Съединител на кола

Съединителят е лостът точно пред лявата ръкохватка. Повечето спортни мотоциклети изискват работа само с два пръста. Туристическите, круизните и други мотоциклети често изискват цялата ръка, за да хване лоста. Съединителят на мотоциклет прави същото, което прави съединителят на автомобил; той включва и изключва трансмисията и двигателя. Когато стиснете лоста на съединителя, вие ефективно поставяте мотора в неутрално положение (дори ако превключвателят е на предавка). Когато го пуснете, вие задействате двигателя и трансмисията. Практикувайте бавно дърпане на съединителя с лявата си ръка. Представете си, че това е циферблат с диапазон на мощност, а не превключвател за включване/изключване и ще можете да включвате предавките по-гладко.

Преместване

Мотоциклетите се движат по различен начин от автомобилите. Докато работи на същия принцип, смени на мотоциклети се изпълняват чрез преместване на лост нагоре или надолу с левия крак. Типичен модел на смяна, наречен "едно надолу, пет нагоре", изглежда така:

• Шеста предавка (ако е приложимо)
• Пета предавка
• Четвърта предавка
• Трета предавка
• Втора предавка
• Неутрален
• Първа предавка

Намирането на неутралност с левия крак отнема известно време да свикнеш. Упражнявайте се, като щракнете върху превключвателя напред и назад; потърсете зелено "N", което да светне на измервателните уреди. Въпреки че някои мотоциклети могат да се превключват без да използвате съединителя, направете си навик да използвате съединителя всеки път, когато превключвате.

Както при ръчната скоростна кутия на автомобил, започнете с изключване на съединителя, след това превключете предавките и бавно включете отново съединителя. Преместването на газта със съединителя добавя плавност към процеса на превключване. Уверете се, че не превишавате оборотите на всяка предавка и превключвате, преди двигателят да започне да работи твърде усилено.

Стартиране на мотоциклета

Освен ако не притежавате a ретро мотоциклет, вашият велосипед има електронно запалване, което прави стартирането на двигателя толкова лесно, колкото стартирането на автомобил. Вашият велосипед няма да стартира, освен ако превключвателят за изключване не е в положение „Включено“, така че го обърнете надолу, преди да завъртите ключа (превключвателят за изключване обикновено е червен превключвател, управляван от десния палец). След това завъртете ключа в позиция "Запалване", която обикновено е отдясно.

Уверете се, че сте в неутрално положение, след това използвайте десния си палец, за да натиснете бутона за стартиране, който обикновено се намира под превключвателя за изключване и е маркиран с лого на кръгла стрелка, обграждаща мълния. Много велосипеди изискват от вас да изключите съединителя, докато стартирате двигателя. Това е просто предпазна мярка, за да предотвратите случайно люлеене на мотора напред, защото е на предавка.

Докато задържите бутона за стартиране, двигателят ще се обърне и ще започне да работи на празен ход. Карбуриран велосипедите може да се нуждаят от леко завъртане на газта, когато двигателят се преобръща, за да вкара горивото в цилиндрите. Велосипедите с впръскване на гориво не се нуждаят от това.

Загряване на двигателя

Практиката за загряване на автомобилни двигатели до голяма степен е остаряла, но загряването на двигател на мотоциклет все още е решаваща част от ритуала за каране, особено когато велосипедът е с карбуратор. Това гарантира, че двигателят ще осигури плавна, постоянна мощност, когато започнете пътуването си. Трябва да работите на празен ход от 45 секунди до няколко минути, в зависимост от фактори като температура на околната среда, работен обем на двигателя и капацитет на маслото. Използвайте температурния манометър като общо ръководство и избягвайте да въртите оборотите на двигателя.

Стойка за крака или централна стойка

Повечето модерни велосипеди се изключват автоматично, ако стойката все още е спусната, когато велосипедът е включен на предавка. Ако вашият велосипед не е оборудван с тази функция, уверете се, че сте приберете стойката като буквално го ритате с левия си крак и му позволявате да се пъхне под долната част на мотора. Ако не го направите, това може да бъде сериозна опасност за безопасността.

Централните стойки, монтирани под мотоциклета, изискват моторът да се люлее напред. Застанете отляво на мотора, поставете лявата си ръка върху лявата дръжка и изправете предната гума. Поставете десния си крак върху дръжката на централната стойка, за да се уверите, че е изравнен със земята, след което бутнете велосипеда си леко напред. След това централната стойка трябва да щракне и да изскочи.

Каране и управление

Сега, след като прегледахте всички стъпки за това как да карате мотоциклет, е време да тръгнете на път. Издърпайте лоста на съединителя, натиснете превключвателя надолу до първа предавка, отпуснете бавно съединителя и леко завъртете дросела. Докато моторът набира скорост напред, поставете краката си на колчетата.

Разбира се, няма да карате по права линия. Ще трябва да знаете как да управлявате мотоциклета си. Точно като велосипед, мотоциклетът се завърта от противоположно управление, след като ударите около 10 mph, а не чрез завъртане на кормилото отляво надясно. Насрещното управление включва натискане на ръкохватката от страната, която искате да завъртите. Ако искате да завиете надясно, ще трябва да се наведете леко надясно, докато избутвате дясната ръкохватка от себе си. Завиването всъщност е по-лесно да се направи, отколкото да се опише, така че се доверявайте на инстинктите си, когато слизате на колело.

Ключът е да маневрирате с мотоциклета си с плавно докосване и постепенно въвеждане. Това не само ще ви направи по-безопасен ездач, но и ще направи карането ви по-изящно и без усилие. Не забравяйте да започнете бавно. Да се ​​научиш как да караш мотоциклет с умения отнема време и практика.