Определението за класически автомобил е доста различно от това, което се прилага за античен автомобил. Когато става въпрос за категорията класика, интерпретацията често е в очите на гледащия. Като се има предвид това, много автомобилни клубове прилагат практическо правило, използвайки възрастта на превозното средство. Автомобили между 25 и 50 години имат право да носят значката на класическата кола.
Класификацията на антични обаче се отнася за онези прекрасни автомобили, произведени при концепцията за моторизирано пътуване. Това включва единици, построени до участието на САЩ в Първата световна война през 1916 г. По това време по-голямата част от производството на автомобили спря във Великобритания, Германия, Франция, Италия и накрая в Съединените щати. Точно както направиха през Втората световна война, патриотичните автомобилни компании произвеждаха военно оборудване, за да подкрепят военните усилия.
Започна с Steam Power
В началото те наричаха първите превозни средства със самостоятелно задвижване „карета без кон“ – използвана за придвижване от едно място на друго без използване на животинска сила. Отначало те задвижваха тези подвижни вагони с пара. През 1765 г. на швейцарския инженер Николас-Жозеф Куньот се приписва създаването на първото пълномащабно парен автомобил, който може да превозва четирима пътници със скорост 3 мили в час.
През 1801 г. корнуолският инженер Ричард Тревитик произвежда парен вагон, който може да постигне максимална скорост от 12 мили в час. Каретата постигна тези резултати, използвайки зъбни колела, които осигуряваха високи съотношения за равни пътища и ниски съотношения за изкачване по хълмове. Автомобилите, задвижвани с пара, продължиха да се развиват до появата на двигателя с вътрешно горене. Белгийски инженер на име Етиен Леноар патентова един от първите конструкции на двигатели с вътрешно горене през 1860 г.
Пристигането на четиритактовия двигател
Карл Бенц проектира първите двутактови двигатели през 1879 г. Тези двигатели изгаряха смес от газ и масло, която смазваше цилиндрите по време на работа. Бенц прокарва творението си напред и разработва надежден четиритактов двигател през 1885 г. Този двигател произвеждаше по-малко дим и повече мощност от 2-тактовия. Всъщност двигателят развива мощност .75 к.с.
През 1886 г. той го монтира на шаси с триколесна тръбна рамка. И така получихме първото ограничено производство автомобил, наречен моторно комби. Панхард и Левасор са двама френски инженери, които започват да произвеждат четиритактовите двигатели на Benz. Късогледите французи продадоха правата на индустриална производствена фирма, наречена Peugeot, защото не виждаха бъдеще в колите без коне.
Как Мерцедесът получи името си
С нарастването на търсенето на автомобила нарасна и производството. Карл Бенц произвежда 2000 автомобила до края на 1890 г. Неговата клиентска база, съставена предимно от богати купувачи, често купуваше повече от един. През 1901 г. компанията получава поръчка за 30 автомобила от богатия австро-унгарски консул Емил Йелинек, при условие, че те са наречени „Мерцедес“ на името на дъщеря му. След това те нарекоха всички немски автомобили Mercedes-Benz.
Ford доставя модела T
През 1903 г. Хенри Форд основава Ford Motor Company и произвежда безпогрешно и много практично Модел Т. Той реши да използва дизайна на двигателя на Етиен Леноар. Незабавната популярност на Model T промени търсенето на автомобили за една нощ. Всъщност, за да бъде в крак с ненаситното желание на страната за автомобилизъм, създаде Хенри Форд първата движеща се производствена линия. Нещата вървяха доста добре, докато настъпването на Първата световна война не сложи край на ерата на антични автомобили, като спря всеки по-нататъшен голям напредък в дизайна и инженерството.
Антични автомобили проправиха пътя
Днес ние дължим развитието на автомобилната индустрия на тези ранни дизайни с всичките им силни и слаби страни. Например, тези антични дизайни не са имали лукса да мислят за времето, в което са работили. Следователно те нямаха предно стъкло или покрив, за да защитят пътниците. Външният стил също не беше важен. Ранният автомобил включваше квадратни панели на каросерията и калници, вдъхновени от велосипеди. Те монтираха тези части на тялото върху дървени рамки. В същото време, антични автомобили разработиха технологии, които все още се срещат в много автомобили днес.
Редактирано от Марк Гителман
