Когато работим с нашите инженери, те казват: „Вие искате всичко!“ и ние казваме: „Е, да. Това изглежда иска клиентът.”
-Джули Портър, Bridgestone Touring/Еко продуктов мениджър.
Чисто новата гума Grand Touring на Bridgestone, Turanza Serenity Plus, определено достига до небето, насочвайки по-добре тока Сцепление с мокра настилка на Turanza Serenity, тихо возене и дълго износване чрез добавяне на по-ниско съпротивление при търкаляне, още по-добро сцепление с мокра настилка и лека зима производителност. Това е трудна задача, но изглежда, че Bridgestone до голяма степен е изпълнил. Turanza е отлична гума Grand Touring, която просто не си прави труда да спре дотук.
Професионалисти
- Тихо и плавно каране.
- Водещо в индустрията сцепление за гума Grand Touring.
- Удивително мокро сцепление в плитка вода.
Против
- Не съм сигурен за устойчивостта на аквапланинг в по-дълбока вода.
технология
Turanza Serenity Plus има много интересен набор от въздушни празнини, изрязани в централното ребро. Тези празнини са предназначени за поглъщане
Serenity Plus включва и постоянно присъстващия комплект от самозаключващи се ламели които бързо се превръщат в индустриален стандарт за всяка гума, която има каквито и да е нужди от характеристики на мокро или зимно поведение. Чрез контролиране на огъването на блока на протектора със самозаключващи се ламели, инженерите на Bridgestone помагат да се контролира шума от гумите, извиването на протектора и високото износване на протектора, причинено от твърде много огъване.
И накрая, Serenity Plus има поразителен набор от дъгообразни блокове на протектора, леко изместени от центъра на гумата. Според инженерите това е отчасти функционално и отчасти декоративно. Функционално дъгообразните блокове са склонни да разрушават шума, а жлебовете са проектирани за бързо евакуиране на водата. Намирам вдлъбнатините за малко объркващи. Тъй като гумите са асиметрични, а не насочени, от едната страна на автомобила тези дъгообразни канали ще бъдат насочени в посока който бих извикал назад, принуждавайки всякаква вода в жлебовете в канал, който се стеснява силно, преди да се отвори към рамото на автомобилна гума. Тъй като водата не се компресира, аз самият не виждам как натрупването на вода в стесняващ се канал не причинява проблеми с аквапланирането, когато водата е достатъчно дълбока. АКТУАЛИЗАЦИЯ: Доколкото разбирам най-добре, дизайнът на жлебовете действа върху водата, като я ускорява и я изтласква от разширените краища по-бързо и тази гума е по-свиваема от водата. Със сигурност изглежда, че работи доста добре.
производителност
Bridgestone подложи Turanza Serenity Plus на изпитание, като ни позволи да ги караме на BMW 328i по мокра спирачна писта, последвана незабавно от набор от завои с намаляващ радиус. Те настроиха теста, за да сравнят гумите си с набор от Michelin Primacy MXV4, силен знак за това колко са уверени в гумите си.
На мокра спирачна писта с трима различни шофьори при контролирана скорост от 55 мили в час, гумите постоянно спираха значително по-къси от техните конкуренти. При тестове за странично сцепление Serenity успя да преодолее завой с намаляващ радиус с 5-10 мили в час по-бързо от MXV4, без да се откъсне. И при мокри, и при сухи условия, Turanzas бяха малко по-тихи от Michelins.
Долния ред
Turanza Serenity Plus несъмнено е отличен пример за най-добрите гуми Grand Touring, „плюс“ малко повече. В допълнение към очакваното тихо возене, дълго износване и ниско съпротивление при търкаляне, производителността на мокро и зимните възможности са определено „плюс“. Bridgestone имат пълното право да се гордеят с това, което са постигнали тук.
Bridgestone Turanza Serenity Plus ще бъде наличен през юни 2012 г. в 30 размера от 16” до 19”.
