Заедно с подходяща инфлация, да знаете как да измервате дълбочината на грайфера на гумите си и с какъв инструмент, е основно умение за добра поддръжка на автомобила. Има редица фактори, които допринасят за стареене на гумите, но по-старото никога не е по-добро. Плешивите гуми са сериозна опасност на пътя. Според а скорошно проучване, почти една четвърт от автомобилните злополуки, които се случват в САЩ всяка година, се дължат на недостатъчен протектор на гумите. Карайте с плешиви гуми през ден, който е твърде горещ, студен или дъждовен – или карайте прекалено бързо или спирате малко твърде бързо – и има опасност да се завъртите или издухате.
Има и други предимства да следите износването на гумите. Дълбочината на протектора може да покаже кога гуми за сняг са на път да загубят производителността си (6/32" или по-малко) и това ще ви помогне да хванете нередовно износване преди повредата да влезе в гумата или колелото. Ако видите нередовно износване, това определено е индикация, че може да се наложи да имате своя гуми балансирани.
Има основно три начина за измерване на дълбочината на протектора: бърз и мръсен начин, по-бърз и по-мръсен начин и правилният начин. И трите ще ви кажат дали гумите ви трябва да бъдат изхвърлени за нови, но само правилният начин ще ви каже нещо друго.
Пени тест
Бързият и мръсен начин да разберете дали гумите ви са законно плешиви е да използвате теста за пени, който вероятно е почти толкова стар, колкото самия Ейбрахам Линкълн. Поставете една стотинка в пролуката между блоковете на протектора с главата на Ейб надолу. Ако можете да видите цялата глава на Линкълн, дълбочината на протектора ви е под 2/32” и гумата е законно плешива. Сменете незабавно. Ако главата на президента изобщо е покрита, гумата е над 2/32”.
Носете барове
По-бързият и по-мръсен начин за тестване на дълбочината на протектора на гумата е да поставите пръста си между блоковете на протектора. Трябва да усетите някои малки платформи между блоковете, но потънали доста под повърхността на протектора. Платформите са разположени на 2/32”, така че когато повърхността на протектора стане равна с тези „износни пръти”, гумата трябва да бъде сменена. Ако все още усещате малко „месо“ по протектора, още не всичко е загубено.
Габарити
Ако искате да тествате дълбочината на грайфера на гумата правилно уаy, ще трябва да използвате габарит. Налични в почти всеки магазин за автомобили и гуми, дълбочините на протектора са евтини и се прибират лесно в жабката. Повечето са обикновена градуирана механична сонда, но има и луксозни цифрови модели. Залепете сондата в долината на протектора, натиснете рамената на сондата плоски към блока на протектора и отчетете резултата. Всички измервателни уреди трябва да измерват както в 32-ри от инча, така и в милиметри.
Трябва да използвате дълбочина на гумата, за да проверявате дълбочината на протектора всеки месец или така, както и да проверявате няколко места. По този начин можете да хванете нередовно износване, като това, причинено от проблеми с подравняването, много преди това да се превърне в неотменим проблем.
