Почти всеки техник за гуми вероятно би могъл да ви разкаже история за мистериозна вибрация. Клиентът, който идва с шейк, който няма да изчезне, каквото и да опитате. Човекът, който слага нови гуми и се връща на следващия ден, и на следващия, и на следващия... и си тръгва убеден, че това са или скапани гуми, или нещо, което си направил. Това са тези, които те държат буден през нощта и се чудиш „Какво съм пропуснал?“ Понякога го проследявате. Понякога това е а проблем с център-хъб. Понякога рейтинг на натоварване на гумите е твърде ниско. Веднъж след едномесечен и понякога напрегнат процес на опити за диагностициране на мистериозна вибрация, клиентът ми се обади, за да съобщи смутено, че един от неговите двигатели монтажни болтове е счупен, а необезопасеният двигател е бил разклаща колата.
Част от проблема тук е, че просто има твърде много променливи. Има доста възможни причини за вибрация; гуми, джанти, подравняване и спирането е четирите най-вероятни. Нека се разходим през моя диагностичен процес.
Започвам с вземане на анамнеза
A: Вибрацията е повече в волан или повече в седалката?
Б: Усещате ли вибрация в педала при спиране?
° С: чувате ли странно песен за гуми?
Д: Колата дърпа ли се на една или на друга страна?
Отговори
A:Волан = Може да е всичко. Седалка = Вероятно задно колело.
Б: Вероятно е изкривен спирачен ротор.
° С: Нови гуми = Възможно е центриране. Стари гуми = Вероятно нещо не е наред.
Д: Подравняване. Възможно е и други неща, но определено подравняване.
След това проверявам колелата и гумите: Идеята е ръчно да се въртят възлите на балансьор. Търсите мърдане в ръбовете на колелото или по повърхността на гумата, което показва, че едната или другата не е кръгла. Погледнете гумите направо – ако протекторите се движат напред-назад, това обикновено означава проблем с подравняването, или по-рядко колело, което е „свито в центъра“ при страничен удар.
Виж Диагностика на вибрации на колелото за повече информация.
След това балансирам и се въртя. Използвайте балансьор за пътна сила, който може да разчете повърхността на гумата, за да видите дали някоя вибрира прекомерно при скорост. След като гумите се завъртят, не просто проверявайте дали вибрациите изчезват, проверете дали се променят. Става ли по-малко или отива от волана към седалката? Проблемът беше отпред и сега е отзад. Остава ли същото? Вероятно подравняване.
Виж Какво, защо и как за балансиране на колелата за повече информация.
Все още вибрира? Подравняването, което дори е леко изкривено, може лесно да причини вибрации, особено когато нови гуми се поставят за първи път на автомобила. Нови гуми имат по-добро странично сцепление от по-старите гуми и могат да улавят вибрациите от центровката много по-силно. Освен това, докато гумите ви са достатъчно износени, за да бъдат сменени, имате нужда от ново центриране. Минал ли си какво, 20-30 000 мили с тези гуми? Удряли сте дупки, неравности, мостови фуги, карали сте по твърди завои - повярвайте ми, подравняването ви е изключено. Знам, че е разход, но трябва да се нулира за новите гуми.
Грайферите на гумите ви се движеха напред-назад по балансира? Неправилно подравняване означава, че гумите или не са съвсем спукани, или не са съвсем успоредни. Това създава постоянен страничен натиск върху протекторите на гумите, което води до вибрации и неравномерно износване. Понякога - особено когато колата вибрира поради центровка, втулки или контролни рамена - гумите ще се „износят при треперенето“ по начин, който гаси първоначалната вибрация. Новите гуми могат да поемат този тип неравномерно износване невероятно бързо, в рамките на дни или седмици след инсталирането. В дългосрочен план това значително ще съкрати живота на гумата, но след известно време действителната вибрация може да изчезне, тъй като износване на гумите компенсира.
Така че, когато поставите новите гуми, този хубав твърд, дори протектор позволява на вибрациите да преминават добре и ясно. Но ако поставите старите гуми обратно, дори и да не ги слагате обратно на точно същите места, все пак може да видите как вибрациите изчезват. Износеният протектор има по-малко сцепление, за да разклати колата, а смешното износване инжектира произволен шум в хармоника на вибрациите. Това не означава, че причината е изчезнала, просто се губи в общия шум.
Ако решите да не правите центровка с нови гуми и след това имате вибрация, която няма да изчезне при балансиране, направете центровка възможно най-скоро. Ако гумите вече са започнали да се износват, все още може да получите някои остатъчни вибрации за няколко дни.
Виж Нередовно износване на гуми: причини, индикатори и средства за отстраняване за повече информация.
Износените или счупени компоненти на окачването също могат да причинят определени вибрации, така че ако подравняването не реши проблема, започваме да разглеждаме контролните рамена и втулки по-специално като последна мярка.
Но понякога просто получавате вибрация, която може да бъде обвинена само в гремлините. Нещо, където сте проверили всичко и вибрациите ви се смеят.
Не казвам, че специалистите по гуми винаги са невинни; със сигурност правим грешки. Но прекарах 10 години, специализирайки се в намирането и фиксирането на вибрации и все още имаше моменти, които имах да кажете на клиент: „Това са грешните гуми за вашия автомобил, поради причини, които аз просто не го разбирам напълно разбирай.”
