Има няколко различни вида полирани колела там навън; традиционен, машинно полиран и четкан. Всички се основават на някаква техника за полиране на метала на колелото до висок блясък, но методите, резултатите и необходимите грижи и поддръжка се различават значително.
Наред с спектъра от красиво покритие, издръжливо покритие и лесно за грижа завършек, полирането има тенденция да заобикаля разликата между боядисаните колела и хромираните супермодели. Появата на прозрачно покритие за полирани джанти най-вече превърна тези покрития от чудовища за поддръжка в приемливи домашни любимци.
Традиционно
Традиционното или топково полиране се прилага чрез полиране на колелото, обикновено с постепенно по-меки материали, докато металът достигне дълбок метален блясък. По-старите полирани джанти обикновено не са с прозрачно покритие, тъй като отне известно време, за да се развие прозрачно покритие, което може да прилепне правилно към изключително гладката полирана повърхност. Полираните колела без прозрачно покритие трябва да се измиват, сушат и намазват с восък, обикновено всяка седмица, за да се предпази въздухът и водата от корозия на метала. Въпреки всичко това, много собственици биха сметнали за необходимо да правят повторно полиране с топка за полиране и фина смес от време на време.
Напоследък обаче почти всички нови полирани джанти имат прозрачно покритие, което прави възможни някои конфигурации, които вероятно не биха били опитвани в миналото. Много колела от 3 части, например, сега имат полирани устни, които би било почти невъзможно да се нанесат с восък.
Ремонтът на полирано покритие е сравнително прост, макар и малко скъп, тъй като трябва да се полира отново на ръка. За щастие, по-старите полирани джанти вече могат да бъдат с прозрачно покритие след ремонт.
Машинно обработени
Обработеното покритие се нанася чрез завъртане на колелото на струг с компютърно числово управление (CNC). Стругът отрязва малко количество метал от лицевата страна на колелото, като изравнява и полира повърхността до силен метален блясък. Този процес оставя малки концентрични линии във финала, придавайки му ефект, подобен на повърхността на CD.
Най-често колелото се боядисва в контрастен цвят преди да бъде струговано. Стругът полира високите места в колелото, докато оставяйки боя в ниските места, ефект, който наричаме "боя в джобовете". Или стругът може да отреже само външния фланец и да остави боя в центъра на колелото, наречен "фланцов разрез".
Обработените покрития могат да бъдат поправени, като се върнат обратно на струга с ЦПУ - до определен момент. Тъй като стругът работи чрез премахване на материал, очевидно трябва да има достатъчно материал за отстраняване. Повтарящите се стругове в крайна сметка ще достигнат до точка, в която просто няма достатъчно метал, за да се поправи безопасно колелото. Определени колела с фланци, които са тънки, като начало, също може да не са безопасни за струг.
Няколко производители на колела, може би най-вече TSW, са започнали да използват специализиран процес на обработка, който TSW нарича "Diamond Cut", при който струговането се извършва с по-висока скорост с накрайник с диамантно покритие, който произвежда гладко покритие без линии, което прилича много на традиционната топка полиране. Това е красиво покритие, но е много трудно за ремонт поради специализираното оборудване.
Изчеткани
През 2009 г. Borbet дебютира с нов тип полирано покритие, наречено "Borbet Brushed". Използване на процес на мълчание, който очевидно включва четкане металната повърхност по различни начини, Borbet постигна ефект с големи размери, който може да се променя, за да се вградят интересни шарки в завършек. Въпреки това, след като дебютира на немско изложение на колела и спонсорира конкурс за дизайн на колела, финалът по същество падна в черна дупка и никога не е станал достъпен извън Европа. Борбет ми казва, че финалът е до голяма степен жертва на глобалната рецесия и последващия колапс на пазара на тунери и че възнамеряват да въведат отново финала, когато икономическите условия са по-добри.
Независимо от вида на лака, ако е с прозрачно покритие, колелото трябва да се почисти с мек, некисел, неабразивен почистващ препарат като Simple Green и вода.
