В Hupmobile може да не е познато име сред ентусиастите на класическите автомобили, но беше една от многото уважавани и обичани марки, които станаха жертва на депресията от 30-те години на миналия век след 30 години на производство на автомобили.
Историята на Hupmobile
Робърт Хъп, бивш служител на Oldsmobile и Ford, и неговият брат Луис Хъп основават Hupp Motor Car Co. в Детройт, Мичиган. На автомобилното изложение в Детройт през 1908 г. те представиха Hupmobile Model 20, двуместен автомобил с двама пътници с четирицилиндров двигател и двустепенна трансмисия. Беше много добре приет и продажбите им за първата година надхвърлиха 1600.
Hupmobile се справя много добре през 20-те години на миналия век и създава солидна репутация, която им позволява да привличат добри инженери. Hupmobile премина от четирицилиндров към прав осмица и произведе разнообразие от модели. До 1926 г. беше добавен Hupmobile Six и печалбите на Hupp нараснаха до небето.
Това беше успехът на стилния Модел от 1928 г което помогна на братята Хъп да си позволят да увеличат капацитета на завода чрез закупуване на Chandler-Cleveland Corp. от Кливланд. 65 862 Hupmobiles са произведени до края на същата година.
Окуражен от силните продажби през предходната година, Hupp направи грешката да увеличи мощността на Hupmobile завод до 70-конски сили шестица и 100-конски сили осмица в моделите от 1930 г. след срива на фондовия пазар. С падане на продажбите с 23 процента и надигаща се депресия, Hupp напредва със 133-конски сили Eight в икономика, която не може да си позволи допълнителна консумация на газ.
Рязко падащи продажби
Hupp намали цените на моделите от 1931 г., но това не спря продажбите им да паднат. Hupp реши да си сътрудничи с Реймънд Лоуи, известен със създаването на новаторския дизайн на Studebaker за „пристигане или излизане“, за да представи стилен нов модел за 1932 г. Тъй като предните калници на 32-те следваха контура на колелата, те бяха наричани "велосипед" Hupmobiles.
С продадените само 10 500 от новия модел Hupmobiles, нямаше достатъчно пари, за да се направят значителни промени за 1933 г., но смелите дизайни за 1934 Hupmobile получи обществено внимание и одобрение. Имаше аеродинамична каросерия, обтекателни фарове и предно стъкло от три части с крайни части, леко огънати около ъглите.
Увеличените продажби не облекчиха напрежението в заседателната зала на Hupp, което доведе до Арчи Андрю, един от най-големите акционери на корпорацията, да заведе дело. Противопоставящите се акционери успешно заведоха контраиск и накараха Андрюс да бъде отстранен от компанията; всичко това създаде липса на обществено доверие.
Последният опит на Hupp за възстановяване доведе до това, което мнозина смятат за най-добре изглеждащия Hupmobile от всички - чучулига. Той използва тялото от модела Cord 810-812 с предно задвижване и конвенционалното задно задвижване на Hupp. За съжаление, новият Skylark не беше достатъчен, за да обърне нещата и Hupp Motor Car Corp. прекратява автомобилната си дейност в края на 1940 г.
Урокът тук е, че автомобилните производители трябва да създават автомобили, които съвпадат с изискванията на икономиката, а не с егото им.
