Когато Ford Focus има проблеми с грубата работа на празен ход, автомеханиците обикновено търсят първо проблем с вакуума, или по-често проблем с попадането на вода в сензора за обратна връзка на диференциалното налягане (DPFE), част от EGR (рециркулация на отработените газове система). Това е известен проблем с моделите на Focus, произведени между 2000 и 2003 г. Всъщност това е толкова често, че обикновено е първото място, където механикът ще погледне.
Възможност 1: Вода в DPFE сензора
Подобно на повечето съвременни автомобили, Ford Focus разполага с EGR система, предназначена да намали емисиите на отработени газове. Системата работи чрез рециркулация на отработените газове обратно в двигателя, за да намали температурата на цилиндрите и емисиите. EGR системата има няколко компонента, които работят заедно, за да направят това. Един от тези компоненти е EGR сензор за обратна връзка за диференциално налягане, известен като DPFE. Когато обратната връзка за налягането усети, че налягането е ниско, тя отваря клапана на EGR, за да увеличи потока на рециркулиращите отработени газове, и спира потока, когато усети, че налягането е високо.
Когато DPFE сензорът се повреди или се повреди, това води до груб празен ход, намаляване на мощността и може да доведе до светване на лампичката за проверка на двигателя. Ако живеете в държава с тестване на емисиите на превозни средства, това може да е причината колата ви да не издържи теста.
По-специално при Ford Focus, проблемът може да бъде причинен от попадане на вода в DPFE сензора, което пречи на способността му да измерва точно промените в налягането в EGR системата. Решението е да запечатате DPFE сензора, така че водата да не може да влезе, но начинът, по който ще направите това, ще варира в зависимост от това дали сензорът е монтиран на защитната стена или е монтиран в тръба DPFE.
За DPFE сензор, монтиран на защитна стена:
- Отстранете DPFE.
- Сгънете изолацията на преградната стена надолу, така че да лежи върху горната част на EVR.
- Поставете отново DPFE по такъв начин, че изолацията да е захванала на място между долната част на DPFE и горната част на EVR. Затегнете го до 36 +/- 6 lb.-in. (4,1 +/- 0,7 N.m)
- Проверете дали маркучите на DPFE и EVR са напълно поставени.
За монтиран в тръба DPFE сензор:
- Отстранете соленоида на EVR.
- Очертайте правоъгълник с ширина 2,5 инча x 3 инча висок в изолацията, като се започне от дъното и точно извън монтажните зъби на EVR.
- Изрежете вертикално нагоре отдолу по всяка от двете вертикални линии, като спрете на линията, начертана хоризонтално.
- Сгънете частта от изолацията нагоре.
- С издържана изолация, инсталирайте отново соленоида на EVR. Затегнете до 36 +/- 6 lb.-in. (4,1 +/- 0,7 N.m)
Възможност 2: Течове на вакуум
Друга възможност, обща за всички продукти на Ford, Lincoln и Mercury от 2000 до 2004 г., е изтичане на вакуум. Така че задълбочената проверка на всички вакуумни линии и маркучи в системата EGR е добра идея.
