Когато кажете думата Ferrari на някого, той вероятно ще си представи яркочервен или на италиански Rosso Corsa, 308 GTS като Magnum, притежаван в телевизионния сериал Gumshoe. Без съмнение тази кола и може би Ferrari Testarossa представляват скачащия кон по най-почтения начин.
Това е автомобил, който доставя цялата красота, вълнение и изискано представяне, които очакваме от италиански спортен автомобил. Тук ще разкрием историята зад серията 308.
Ще научим и разликата между GTS, GTB и GT4. След това ще поговорим за това колко струва да се сдобиете с един от тези автомобили. И накрая, ще разгледаме неща, за които да внимавате, ако попаднете на Ferrari 308 с изненадващо ниска цена.
Ferrari 308 История 101
Те създават серията Ferrari 308 в продължение на 10 години. Легендата започва през 1975 г. и преминава през моделната година от 1985 г., когато е заменена със серия 328. Това е Корпус в стил Pininfarina, проектирана от Леонардо Фиораванти. Този джентълмен също участва в проектирането на моделите Ferrari Dino, F-40 и Daytona.
Те сглобиха италианския шедьовър в Маранело, Италия. Първият автомобил с емблема на Ferrari стартира от същото производствено съоръжение през 1947 г. Заводът продължава да произвежда автомобили и днес. Моделът 308 е спортен автомобил със среден двигател със задно предаване.
Двигателят е напречно монтиран 3,0 L V-8, насочващ мощност към колелата чрез петстепенна ръчна скоростна кутия. Струва си да се отбележи, че този 3.0 L двигател носи четири разпределителни вала, нанизани заедно с гумени ангренажни ремъци. Европейските модели изпомпваха 250 конски сили с червената линия при 7700 оборота в минута.
Това е впечатляващо като се има предвид периода от време, в който този автомобил е пуснат на пазара. По-строги стандарти за емисии вече имаха уби американските мускулни коли в началото на 70-те години. Ferrari използва инженерство и технология, за да произведе справедливо количество конски сили, като същевременно надвишава законите за емисиите.
Magnum's Ride the Ferrari 308 GTS
Телевизионната поредица Magnum PI помогна да се повиши стойността на този вече популярен автомобил. Те използваха 308 GTS от 1978 г. в първия сезон. Въпреки това през следващите сезони те използваха модел от 1980 година. През последните три сезона на телевизионното шоу ще вижте 1984 308 GTSi.
I означава, когато Ferrari премина от модели с карбуратори към впръскване на гориво на Bosch. Последната кола също е с четири клапана на цилиндър Quattrovalvole. На 6'4" Том Селек е голям човек. За да му е по-удобно в колата, ще видите, че са направили по-голямата част от снимките с премахнат стъклен горнище на Targa.
Те също се опитаха да го накарат да седне по-ниско в колата, като премахнаха цялата подложка от фабричната седалка и след това я върнаха. Те също така преместиха седалката от първоначалното й фабрично място за монтаж.
Каква е разликата между 308 модела
Един от най-честите въпроси, които чувате във връзка с 308, е каква е разликата между GTS и GTB. Буквата B означава модел Berlinetta с масивен покрив. GTS, от друга страна, използва подвижно оцветено стъкло Targa.
Ferrari 308 GT4 наистина е различен автомобил въпреки почти идентичния си външен вид с GTB и GTS. GT4 е модел 2+2. Четириместният автомобил може да се похвали с допълнителна обща дължина от 8 инча в отдела за междуосие. Един мой приятел го нарича разтеглива лимузина 308. Въпреки че има четири места, двете, които се качват отзад, ще бъдат по-удобни, ако са с детски размер.
Каква е стойността на Ferrari 308
В крайна сметка един автомобил струва това, което някой е готов да плати за него. Все пак можем да се опитаме да оценим този италиански спортен автомобил. Един от първите определящи фактори е търсенето и предлагането. Търсенето на този автомобил остава силно. Ферари построи само около 12 000 автомобила за 10-годишния период от 1975 до 1985 г. Така че предлагането е ниско.
С това казано, Ferrari 308 се счита за автомобил от начално ниво. Автомобилите в отлично състояние намаляват цените в диапазона от $80 000 до $90 000. Като пример Ferrari 308 GTS от 1983 г., показан в горната част на тази статия, се продава на цена от 89 900 долара. Това е наскоро обслужен пример с нисък пробег.
Имайте предвид, че има някои изключително редки модели Ferrari 308. Първите автомобили, произведени от 1975 до 1977 г., са направени от подсилено фибростъкло. Има дебат за общия брой произведени автомобили. Мнозина казват, че броят е 712, докато други казват, че общото производство достига над 800 единици. Във всеки случай Ferrari премина към изцяло стоманени каросерии през моделната 1977 година.
Автомобилите от фибростъкло 308 тежат с около 300 паунда по-малко от металните си колеги. Това ги прави желани от гледна точка на производителността, а също и от гледна точка на колекционерството. Още по-малко от тези автомобили от фибростъкло са направени в топ версията GTS Targa. Тъй като собствениците на Ferrari прибират няколко от топ 10 на най-скъпите коли, продавани някога на търг, очакват да платят над 200 000 долара за по-редки модели.
Грижата за Ferrari е скъпа
Понякога се натъквате на Ferrari 308 с голям пробег на разположение на изключително интересна цена. Преди да скочите върху това, което изглежда изгодно, уверете се, че опитен механик на Ferrari извършва пълна оценка на автомобила. Както споменах по-горе, тези четири гърбични двигателя са свързани заедно с гумени ангренажни ремъци.
Услугата за смяна на ангренажния ремък на Ferrari 308 носи солидна цена. Всъщност се препоръчва двигателят да бъде свален от превозното средство, за да извършите ремонта. Последният път, когато определих цената на услугата, струваше 8000 долара за смяна на ангренажния ремък на Ferrari 308. Разбира се, тази цена ще варира в зависимост от това кой ще извърши операцията.
Интервалът за поддръжка се препоръчва от фабриката на всеки три години или 30 000 мили. Това означава, че ако търсите автомобил с разумна цена, вероятно трябва да се извърши услугата по поддръжка. Когато ангренажен ремък щракне, това може да причини значителна повреда на компонентите на клапанния механизъм.
Това е основната причина никога да не купувате Ferrari 308, което не работи. Между скъпите услуги за поддръжка и първоначалните разходи за Ferrari препоръчвам също да разгледате Де Томазо Пантера. Много е забавно да се кара и има чугунен V-8 Ford 289.
