Consumer Reports, ръководителят на програмата за гуми Джийн Питърсън каза доста за run flat гумите и защо не вярва, че те трябва да се използват, освен може би като строителство материали. Run-flat гуми са изградени с много твърди странични стени, достатъчно, така че ако гумата загуби налягане, страничните стени ще издържат теглото на автомобила. Това може да предотврати загубата на контрол, причинена от избухване, например, и позволява продължително шофиране, докато ремонтът може да бъде извършен в безопасност. Това са важни предимства, разбира се. Те обаче са повече от превъзмогнати според Джийн от планината от недостатъци.
Те бягат като скали
С малки изключения, пускайте спуканите гуми, както принадлежат на колата на Флинстоунс. Започнете с повърхност на протектора, стъпила върху невероятно твърда странични стени. Добавете много повече неподрессорено тегло. Това, което получавате, не се равнява нито на висока производителност, нито на плавно возене. Достатъчно често няма толкова голяма разлика между това как се движат гумите, когато са напомпани и как се движат, когато са спукани. Това е някакъв проблем, защото...
Те не изглеждат плоски
Тъй като страничните стени не се срутват, когато въздухът е загубен, не можете да разберете кога едно движещо се въртене е равно, само като го погледнете. Ето защо спуснатите гуми изискват използването на системи за наблюдение на налягането в гумите. TPMS мониторите трябва да предупреждават водача, когато гумата е загубила 25% от правилното си налягане, но системите все още са малко нестабилни и скъпи. Преди това беше проблем за автомобилните производители, които желаят да поставят спукани гуми на своите автомобили, но стана по-малко сега, когато TPMS системите се изискват за всички нови автомобили. Да се знае точно кога се спуква гумата е изключително важно, защото...
Те имат нисък обхват, когато са равни
Повечето run-flat гуми ще работят около 100 мили след спукване. Това е минимално приличен обхват преди пълна повреда, но поставянето на дори значителна част от този пробег ще повреди гумата достатъчно, че ще се нуждае от смяна. Така че, ако имате плосък, който не може да бъде поправен лесно на пътя, и сте на 30 мили от някъде, където може, вероятно ще се наложи да смените гумата така или иначе.
Може да си помислите: „Мога просто да сложа резервната и да взема гумата за ремонт! За това е една спусната гума, нали? Да отидеш отстрани и да си сложиш резервната, преди гумата да се повреди!' но тогава ще разберете грешката си в момента, в който спрете и проверите багажника си, само за да откриете, че...
Няма резервен?
В почти всеки автомобил, който се предлага с OEM run-flat гуми, производителят не е сметнал за добре да предостави резервна. Струва ми се, че основната причина производителите на автомобили да поставят run-flat гуми не е, че те са някакви по-безопасно, а защото им позволява да се чувстват оправдани да не добавят разходите и допълнителното тегло на резервна джанта и гума. Според Джийн, в наши дни само 16% от автомобилите все още носят резервна част в пълен размер. 75% имат някаква форма на временен резерв, обикновено а "поничка." 4,5% от автомобилите имат спукани гуми без резервни, а 4,5% имат „комплект за ремонт“, който обикновено представлява кутия с „поправи-а-флат“ и преносим компресор.
Да нямаш резервен е достатъчно лошо. За мен да получиш кутия с фикс-а-флат в багажника е като да те плеснат по лицето от производителя на автомобили. Неотстъпчивите странични стени на run-flat гумите предават повечето сили на удара към колелата, вместо да поглъщат удара, както правят радиалните странични стени. Това прави по-вероятно ударите да огъват или напукват колелото, причинявайки повреди, които просто не могат да бъдат фиксирани с кутия за фиксиране. Какво тогава? Според производителя на автомобили вие сте сами, често по повече от един начин...
Те са по-трудни за намиране и са по-скъпи
Не много отдавна, според Джийн, служител на Consumer Reports е тествал автомобил, като го е завел на пътуване до Ню Хемпшир. Докато беше там, една от спуснатите гуми беше повредена и той занесе колата при местния дилър. Търговецът нямал гумата и го изпратил в известна верига магазини за гуми. Веригата магазини също не можа да вземе подходящата гума. В крайна сметка, за да го върнат вкъщи, те продадоха на служителя на CR непропускана гума в правилния размер, но всъщност не биха поеме отговорността за инсталиране на нестандартна конфигурация, така че те го изпратиха в още един магазин за гуми, който го направи. Три месеца по-късно Джийн все още не успява да намери резервна гума.
Разбира се, не всички run flat гуми са толкова трудни за смяна, но много от тях изобщо не са лесни намери, и почти всички run flat гуми са доста по-скъпи от non-run flats в същото размер.
Моят съвет винаги е бил, че run flats гумите просто не си струват главоболията, удара на производителността и разходите. Най-добрият начин за справяне с изпускането на спуканата гума е точно същият като при конвенционалната гума – спрете веднага щом възможно и да смените гумата за резервната, за да избегнете необходимостта от смяна на гумата, но производителите на автомобили до голяма степен са направили това невъзможен. Тъй като мониторите на TPMS са задължителни за всички автомобили, шофьорите обикновено имат достатъчно предупреждение за изпускане, за да спасят дори конвенционална гума, преди тя да бъде унищожена от износване. Runflats просто не предлага достатъчно предимства, за да компенсира всички проблеми.
