Ако сте били ухапани от VW Bug или планирате да закупите първата си класическа кола на Volkswagen, трябва да знаете две неща. Първият е кратка история на немската марка, която е известна със своите класически автомобили. Втората е разликата между Beetle и Super Beetle.
Volkswagen е любимец на колекционерите заради количеството налична поддръжка и документация. Неговите фенове също са сред най-социално свързаните любители на класическите автомобили. Притежанието на бръмбар идва с възможността да присъединете се към VW клубове и взаимодействат с Феновете на Volkswagen във Facebook. Това е страхотен стартов автомобил за тези, които желаят да участват в това бързо развиващо се хоби.
бръмбар срещу Супер бръмбар
Ако попитате колекционерите на класически автомобили за разликата между Super Beetle и стандартния Beetle, повечето ще ви кажат, че супер версията е по-дълга. Това е вярно, въпреки че разликата в дължината не е толкова голяма. Super Beetle всъщност е само два инча по-дълъг от стандартния Beetle, разлика, която е трудно да се открие с просто око. За щастие има и други характеристики, които помагат да се разграничат двете превозни средства.
От механична гледна точка, една от най-големите разлики е предното окачване. Standard Beetles са проектирани да използват торсионни пръти, докато Supermodels са модернизирани до a Макферсън подпора и настройка на винтовата пружина. Тази промяна повиши качеството на возене и подобри лошия радиус на завиване на Bug. Точността на управлението и по-плавното движение могат лесно да бъдат установени, като вземете и двете коли за пътен тест.
Друго подобрение, което Volkswagen направи с представянето на Super Beetle, беше увеличеният капацитет за съхранение. Малкият размер на Beetle винаги е бил ахилесовата пета на автомобила, пречейки на продажбите в Северна Америка, където много автомобилни ентусиасти се нуждаеха от място за семейството. Скромното увеличение на дължината позволи на производителя да съхранява резервна гума в багажника, разположен в предната част на автомобила. При стандартен Beetle резервната гума заема голяма част от капацитета за съхранение. При Super Beetle резервната част не е на пътя, оставяйки повече място за багаж или хранителни стоки.
През 1973 г. VW направи допълнителни корекции на Super Beetle, за да го различи от стандартния модел, включително въвеждането на извито предно стъкло и по-плоска линия на покрива. Тези корекции бяха доста фини. Най-добрият начин да различите стандартен Beetle от Super е да проверите местоположението на резервната гума и да погледнете зад предните колела за пружинен компресор Macpherson.
История на Volkswagen Beetle
Развитието на Volkswagen Beetle започва в края на 30-те години на миналия век и автомобилът се произвежда на малки партиди, докато производството не е прекъснато от Втората световна война. След войната започва масовото производство и компанията обозначава автомобила като Volkswagen Type 1. VW продава колата като Фолксваген, или "народна кола". В крайна сметка хората го нарекли Käfer, или "Бръмбар".
Закачливият прякор се улови и беше използван като маркетингов инструмент в Германия и други страни, където се продаваше Beetle. През 1946 г. фабриката на Volkswagen, разположена в новосечения град Волфсбург, започва да произвежда 1000 VW Type 1 на месец. През 1949 г. първите две единици са продадени в Съединените щати и доставени в Ню Йорк. Въпреки че производството е ограничено поради недостиг на материали в следвоенната среда, в началото на 1955 г. фабриката успява да произведе повече от един милион превозни средства.
Едва когато компанията сформира Volkswagen of America, топката наистина се търкаля. 60-те години бяха десетилетие на голям растеж, включващо въвеждането на четири нови модела. През третото тримесечие на 1970 г. първите Super Beetles са произведени на поточната линия във Волфсбург, където започва всичко. VW създава новите и подобрени модели като седани до 1975 г. и ги прави достъпни като кабриолети до 1980 г. През 1972 г. компанията надмина границата от 15 милиона продажби, осигурявайки рекорда за най-много построени единични модели. С този етап VW най-накрая свали от мястото си Ford и неговият модел T.
