Corvette fóra jsou vždy plná tlachání o možných problémech s motorem. V posledních letech koluje spousta informací – a dezinformací – o tom, co by majitelé C6 nebo Z06 Corvette měli vědět o společném problému s vodítky ventilů motoru LS7. Zde rozebereme, co tyto V8 trápí, kolik motorů může být ovlivněno a jak zjistit, zda tím trpí vaše LS7.
Jaké korvety jsou ovlivněny?
General Motors
Problém s vedením ventilů se týká motoru LS7, který byl nainstalován C6 Corvette Z06 modely od roku 2006 do roku 2013. Ale ne všechny Z06 Corvetty ze šesté generace jsou ovlivněny a GM zúžil problém na Corvetty vyrobené v letech 2008 až 2011 – zhruba méně než 10 procent modelů Z06. Když vyjdeme z výrobních čísel od roku 2008 do roku 2011, lze s jistotou odhadnout, že problém může mít méně než 1300 Corvette.
Jaký je problém
GM vysledoval problém zpět k jednomu ze svých dodavatelů hlav válců. Analýzou hlav vrácených v rámci záruky bylo zjištěno, že některé nebyly správně opracovány. Na těchto LS7 nebyly vodítka ventilů a sedla ventilů soustředná, což vedlo k vážnému opotřebení vodítek ventilů.
V čem problém není
Toto není rozšířená chyba, která se podle GM týká všech 28 000 Z06 Corvette ze šesté generace. Automobilka se domnívá, že velká část humbuku souvisejícího s opotřebením vedení ventilů LS7 byla výsledkem dezinformací a nebyla založena na nepodstatném počtu motorů vrácených v rámci záruky. Mechanici obeznámení s opotřebovanými vodítky ventilů na LS7 souhlasí a podotýkají, že jen u velmi malého procenta Corvette bylo nalezeno z továrny špatně opracovaná hlava válců.
Majitelé Corvette by si také měli dávat pozor na házení jakékoli upravené Corvette do problémových LS7. Některé náhradní díly nebyly vyvinuty tak, aby ladily s motorem Corvette nebo mohou být v rozporu s jinými vylepšeními výkonu. Pokud má LS7 s vysoce výkonnými úpravami opotřebovaná vodítka ventilů, je to pravděpodobnější důsledek přídavných komponent než problém se špatně opracovanými hlavami válců.
Co je to „test kývání“?
"Test kmitání" je přezdívka pro postup, o kterém se předpokládá, že diagnostikuje opotřebení vedení ventilu. Údajně přesně měří vůli mezi ventilem a vřetenem, aniž by bylo nutné nejprve odstranit hlavy, což je proces náročný na práci.
I když byl test oslavován jako snadný způsob, jak identifikovat opotřebovaná vodítka ventilů, Wiggle Test ano ve skutečnosti je to špatná metoda k použití, protože nezohledňuje několik proměnných, které by shodily Výsledek. Prostřednictvím tohoto nepřesného postupu někteří Korveta majitelé omylem diagnostikovali opotřebovaná vodítka ventilů, když žádný problém neexistoval.
Automotive spisovatel Hib Halverson již dříve obhajoval tento test. Své doporučení odvolal v příspěvku z března 2015 na populárním webu Fórum Corvette:
„Testování kývání“ je v nejlepším případě nepřesné a v mnoha případech zcela nespolehlivé. Pozorování jedné z mých hlav při měření jedním ze souřadnicových měřicích strojů Zeiss společnosti GM mi přesvědčivě dokázalo, že i složitý a pečlivý postup popsaný v mém článku Wiggle Test vytváří data, která jsou nepřesná a nekonzistentní, takže pokud není naměřená vůle významně větší než servisní limit 0,0037 palce, jsou měření nepoužitelná pro určení, zda hlava potřebuje opravu nebo výměnu kvůli ventilu opotřebení vodítka."
Čtěte fóra s opatrností
Problém vedení ventilu LS7 je dokonalým příkladem toho, jak nesprávné informace šířené na internetu mohou vést k přehánění a nepřesným diagnostickým postupům. Fóra vlastníků mohou být skvělým způsobem, jak se spojit s nadšenci Corvette po celé zemi – a mohou být také skvělý zdroj – ale měly by být používány s opatrností k definitivní diagnostice problému nebo vyhledání mechaniky Rada. I když je jistě mnoho znalých lidí, kteří přispívají do fór, je často obtížné rozeznat odborníky z mechaniky „shade-tree“. To může snadno vést k dezinformacím, které se pak šíří jako lavina.
3 věci, které je třeba zkontrolovat, pokud máte podezření na problémy s motorem LS7
General Motors
Máte podezření, že váš LS7 má problémy? Začněte tím, že před rozebráním motoru nebo provedením drahé diagnostiky nejprve zkontrolujete tyto tři oblasti.
- Jak zní váš motor? Podle GM byla nejčastější stížností zákazníků nadměrný hluk ventilového rozvodu. Pokud si nejste jisti, zda je hluk vašeho motoru normální, mechanik Corvette Paul Koerner doporučuje najít Z06 s LS7 a podobnými kilometry a porovnat dva zvuky motoru s vozy vedle sebe.
- Spotřebujete příliš mnoho motorového oleje? Pokud používáte více než jeden litr oleje na každých 2 000 mil – normální spotřeba oleje pro LS7 – pak existuje základní problém. Můžete také vyjmout zapalovací svíčku, abyste zjistili, zda byl její konec znečištěný nadměrnou spotřebou oleje.
- Svítí vám kontrolka motoru? V naprosté většině případů bude mít problém ve ventilovém rozvodu motoru za následek rozsvícení kontrolky motoru.
Po kontrole těchto tří položek, pokud máte podezření, že vaše Corvette má problém s motorem, vyhledejte mechanika, který má zkušenosti s tímto konkrétním motorem. Díky své jedinečné architektuře je LS7 naladěn jiným způsobem než LS3, základní motor pro C6, a LS9 C6 ZR1.
