Diskuse o kvalitě ráfku může být obtížná, protože různé ráfky jsou stavěny pro různé účely, ať už pro výkon, vzhled nebo celkovou tuhost. Jako specialista na opravy trávím nejvíce času přemýšlením o houževnatosti; tedy odolnost proti ohybu a jiným formám poškození.
Většina ráfků je složena ze slitiny hliníku a niklu; méně niklu vytváří lehký a obratný ráfek, ale ten, který se snadněji ohýbá při nárazu do výmolů nebo jiných nebezpečí. Více niklu dělá těžší, stabilnější vzhled ráfku, který se neohýbá snadno, ale je často křehký a praská při nárazech, které pouze ohýbají měkčí kola. Nejlepší ráfky zaujímají střed mezi těmito dvěma extrémy.
I když mám spoustu zákazníků, kteří si vybírají ráfky především pro výkon, velikost nebo dokonce „bling“, drtivá většina mých zákazníci jsou každodenní řidiči, kteří chtějí dobré pevné ráfky, které je nebudou stát obrovské množství peněz, aby zůstali rovni a vypadali že jo. Jedním z mých nejlepších ukazatelů houževnatosti je, jak často vidím konkrétní ráfek k opravě. Zde je seznam těch ráfků, které vidím nejméně často, následovaný třemi výrobci kol, kterým se za každou cenu vyhnout.
5. Ronal
Ronal ráfky by měly být podle všech práv na prvním místě v tomto seznamu. Po léta jsme doporučovali Ronal jako nejlepší alternativu pro trh s náhradními díly našim zákazníkům s měkčími nebo křehčími ráfky, protože Ronal vyrábí jedny z nejtvrdších ráfků, jaké jsem kdy viděl. Některé Ronals byly dokonce vyrobeny z titanové slitiny spíše než z hliníku. Téměř nikdy jsem nepotřeboval opravit žádný z Ronalových ráfků, ale bohužel Ronal přestal prodávat ráfky v USA před několika lety. Pokud seženete použitou sadu nebo je můžete nějak sehnat v Evropě, nemohu je příliš doporučit.
4. Konig
jako Enkei, Konig jednoduše dělá dobře vypadající a nenucené ráfky navržené tak, aby dobře zvládaly nárazy. Konig je německá společnost, která se zaměřuje na ráfky primárně pro německá auta, ale nyní vyrábí vybavení pro většinu aut.
3. Enkei
Enkei je jedním z nejrespektovanějších japonských výrobci kol z velmi dobrého důvodu – prostě dělají dobrá kola. Kola Enkei mají tendenci vypadat velmi dobře, aniž by byla okázalá, a decentní designy obsahují mnoho funkcí, které považujeme za technologii proti nárazu. Například společnost Enkei vyrábí paprsky, které jsou zarovnané nebo téměř v jedné rovině s čelem kola, což zabraňuje zničení ráfku nárazem přeložením vnějšího ráfku proti paprsku. Enkei má tendenci mít více vybavení pro japonská auta, nicméně mnoho amerických a německých vozů může nyní těžit z jejich kol.
2. Americké závodění
American Racing má dlouhou a legendární historii jako typická kola „svalových aut“. Jsou agresivního amerického stylu a tvrdosti a obvykle také podávají skvělý výkon. Mnoho ráfků American Racing je vyrobeno z tlakově kovaných hliníkových slitin, které jsou mnohem pevnější a lehčí než lité litá kola a téměř nikdy nepraská.
1. BBS
Vzhledem k tomu, že Ronal je v Americe hlavně mimo obraz, BBS bere korunu jako můj oblíbený výrobce kol. BBS dlouhodobě spolupracuje s BMW, Mercedesem, Porsche a Volkswagenem. Ve skutečnosti většinu standardních OEM ráfků na německých výkonných autech vyrábí BBS pro výrobce. To, co dělá BBS skvělými, je jejich schopnost dosáhnout zdánlivě nemožného – velmi lehkých, velmi odolných ráfků, které mají úžasně vysoký výkon a skvěle vypadají. To je způsobeno speciální metodou „protitlakového“ lití, která kombinuje mnoho výhod lité a tlakově kované slitiny.
3 kolům, kterým se za každou cenu vyhnout
1. Mille Miglia
Mille Miglia je nyní milosrdně mimo provoz, ale mnoho použitých sad se stále nebezpečně vznáší. Vyhněte se těmto – v obchodě jim říkáme „Milli Vanillias“, protože to jen předstírají, že jsou kolečky. Mille Miglias jsou ta nejměkčí litá kola, jaká jsem kdy viděl, a pokud se na ně špatně podíváte, ohýbají se.
2. Sportovní edice
Na druhém místě v divizi „neuvěřitelně měkkých kol“ je značka Sport Edition, která stále prodává společnost Tire Rack a další distributoři. Sportovní edice jsou poměrně levná a průměrně vypadající kola, ale set takových vídám téměř každý týden, nejčastěji se všemi čtyřmi ohnutými ráfky.
3. Maya
Kromě toho, že jsou velmi měkké, jsou ráfky Maya většinou navrženy se zakřivenou vnější hranou, která přesahuje paprsky. Tato vnější hrana je známá tím, že praská i při mírných nárazech a prasklina na přední straně ráfku je nejčastěji smrtelná. Našim zákazníkům obecně říkáme, že pokud si musí koupit ráfky Maya, měli by si jich koupit opravdu pět, aby měli náhradní, kdyby se jeden zničil.
