V příručce FAA's Handbook of Aeronautical Knowledge je maximální vzletová hmotnost definována jako „maximální přípustná hmotnost pro vzlet“. Více konkrétně maximální vzletová hmotnost je omezení, které na letadlo uvalil výrobce letadla během návrhu a testování proces. Je to pevná váha.
Průmyslový žargon
V letectví je MTOW zkratka pro maximální vzletovou hmotnost. Někdy lidé označují tuto hmotnost jako MGTOW nebo maximální hrubou vzletovou hmotnost. Tyto dva pojmy jsou zaměnitelné. Vzácněji může být tato hmotnost označována jako maximální hmotnost uvolnění brzdy.
MTOW nebo MGTOW by neměly být zaměňovány s maximální hrubou hmotností samotného letadla, což je maximální hmotnost, kterou může letadlo konstrukčně zvládnout, ať už startuje nebo sedí na rampě. Maximální hrubá hmotnost letadla by nikdy neměla být nikdy překročena. MTOW může být někdy překročeno, ale obvykle ne o významné množství. Například letadlo může překročit MTOW, když sedí na rampě, ale musí se zbavit této hmotnosti, než se jeho brzdy uvolní na odletové dráze. Vzhledem k tomu, že letadlo bude během startování a pojíždění spalovat palivo, je možné, že bude při startu vážit o něco více než při startu.
Důležitost
Kvůli konstrukčním omezením je letadlo při startu omezeno na určitou hmotnost. Pokud je tato hmotnost překročena, letadlo se může konstrukčně poškodit nebo v horším případě nedokončit úspěšný vzlet.
Konstruktéři a výrobci letadel znají důležitost MTOW. Pro jejich zákazníky vyšší MTOW znamená, že letadlo může vzlétnout s větším množstvím paliva a bude mít delší dolet.
Použijte Pozor
Je důležité si uvědomit, že to, že je letadlo certifikováno pro konkrétní maximální vzletovou hmotnost, neznamená, že letadlo může vždy vzlétnout s touto maximální hmotností. Aby bylo možné určit, že letadlo je bezpečné pro vzlet s určitou hmotností, je třeba vzít v úvahu mnoho individuálních faktorů. Pilot musí vypočítat výkon při vzletu a stoupání, který je do značné míry závislý na dalších proměnných, jako jsou následující:
- Nadmořská výška: Čím vyšší je nadmořská výška pole, tím řidší je vzduch. Letoun bude mít pokles výkonu ve velkých výškách, což znamená plný užitečné zatížení nemusí být možné.
- Teplota: Vysoké teploty také snižují výkon letadla a mohou vyžadovat menší zatížení.
- Hustota nadmořské výšky: Čím vyšší hustota nadmořská výška, což je tlaková výška korigovaná na nestandardní teplotu, tím horší je výkon letadla.
- Délka a povrch dráhy: Letadlo naložené na svou maximální vzletovou hmotnost může vyžadovat dlouhou dráhu a stejné letadlo nemusí být za určitých podmínek schopno vzlétnout na kratší dráhu.
- Sklon dráhy: Vzletová dráha se sklonem bude vyžadovat delší vzdálenost vzletu než dráha s klesajícím sklonem nebo plochá dráha a měla by být vzata v úvahu u těžkých letadel.
- Síla větru: Protivítr napomáhá výkonu při vzletu; zadní vítr to zhoršuje.
- Překážky při odletu: Extrémně těžká letadla nebudou mít příliš dobrou rychlost stoupání; proto je zvláště důležité vypočítat gradient stoupání a rychlost pro letadla při konkrétní vzletové hmotnosti. Požadovaný gradient stoupání pro překonání překážek nemusí být ve velmi těžkém letadle možný.
