Jak si dokážete představit, udržování letadla v hodnotě stovek milionů dolarů ve špičkovém stavu je složitý proces. K jeho uskutečnění je životně důležitá seriózní týmová spolupráce mezi letci v několika různých kódech speciálních leteckých sil (AFSC).
V této skupině jsou údržbáři taktických letadel běžně známí jako „náčelníci posádek“, protože jsou to generalisté, kteří koordinují péči o letadlo a povolávají specialisty (např. avionika nebo pohon technici), když zjistí problém. Jinými slovy, pokud by letoun byl pacientem v nemocnici, velitel posádky by byl jeho primárním lékařem, který by se podle potřeby koordinoval se specialisty na radiologii, psychologii a podobně.
Povinnosti a odpovědnosti
The Air Force Enlisted Classification Manual popisuje povinnosti velitele posádky ve čtyřech širokých oblastech:
- Každodenní údržba, včetně „koncové dráhy, poletu, předletu, průletu, speciálních kontrol a fázových kontrol“
- Diagnostika závad a výměna komponentů
- Podrobná kontrola, vedení záznamů a administrativa
- Dohled a koordinace péče o letadla, stejně jako různé povinnosti, jako je velitel posádky, opravy a rekultivace a povinnosti při odstraňování havárie
Vojenské požadavky
Stejně jako většina ostatních techniků musí mít velitelé posádek normální barevné vidění, aby dostali práci. Musí také projít prověrkou se způsobilostí k tajné bezpečnostní prověrce.
Literatura o náboru letectva uvádí, že každý, kdo se zajímá o „letadla, elektroniku, počítačová věda, inženýrství, údržba a opravy, [nebo] fyzika“ může považovat tuto kariéru za zajímavou. Ale bez ohledu na jejich zájmy, před nástupem musí rekruti vystudovat střední školu a složit ji Baterie odborné způsobilosti ozbrojených služeb (ASVAB) s kvalifikačním mechanickým skóre Air Force 47 nebo vyšším.
Vzdělání
První den v letectvu začíná základní trénink na letecké základně Lackland v Texasu. Letci nasmlouvaní jako velitelé posádek zůstávají v Texasu technická škola na letecké základně Sheppard.
Těžko říct, jak dlouho trvá zbytek úvodního školení velitele posádky. Tento oficiální list letectva tvrdí, že počáteční výcvik v Sheppardu trvá téměř tři měsíce, ale nemusí zahrnovat výcvik na konkrétním letadle.
Je na letectvu, na jakém letadle bude konkrétní velitel posádky trénovat práci, takže pokud máte na očích nějaké oblíbené, můžete mít smůlu. Poté, co se naučí základní principy, mohou být letci přiděleni ke specializaci na údržbu takových plavidel, jako jsou stíhačky F-15 nebo F-16. proudové letouny, A-10 Thunderbolt, cvičné letouny, vrtulníky, průzkumný letoun U-2 nebo F-35 Joint Strike Fighter.
Ti, kteří byli přiděleni k práci na stíhačkách F-16, se například přesunou na Luke Air Force Base v Arizoně, aby dokončili výcvik. Alternativně mohou letci vybraní pro práci na F-35 zakončit výcvik na letecké základně Eglin na Floridě. Ale opět, délka kurzu se může lišit.
Certifikace a kariérní výhled
S dalším školením a testováním, Community College of the Air Force (CCAF) Credentialing and Education Research Nástroj (CERT) naznačuje, že velitelé posádek se mohou chtít podívat na některé z těchto odborných certifikací, aby podpořili svůj životopis:
- Mechanik draku nebo pohonné jednotky s certifikací FAA
- Certifikováno Letecký technik
- Certifikovaný manažer
- Certifikovaný výrobní technik
CCAF také nabízí certifikační program draků a pohonných jednotek, který pomáhá letcům získat certifikaci FAA pomocí praktických zkušeností a online kurzů.
Po kariéře v letectvu mohou velitelé posádek pracovat jako mechanici nebo technici leteckých a avionických zařízení, ačkoliv Úřad práce a statistiky předpovídá, že pole bude do roku 2020 růst „pomaleji, než je průměr“. To může být jeden z těch oborů, kde, pokud máte rádi armádu, 20letý zátah do důchodu není tak špatný nápad.
