Bezpilotní letadla (UAV) šetří čas, peníze a životy tím, že umožňuje vzdušné sledování pomocí dálkového ovládání. Dodávají také příležitostné užitečné zatížení zbraní.
Americké námořnictvo, armáda a námořní pěchota si vytvořili profesionální speciality pro provoz a údržbu této technologie.
Armáda a námořní pěchota se vypořádali s personálním obsazením UAV vytvořením odlišných vojenských profesních specialit (MOS) pro operátory UAV a posádky údržby. Námořnictvo vyrobilo UAV a Navy Enlisted Classification (NEC). To je dovednost nebo označení práce pro speciálně vyškolený personál, který již má standardní hodnocení, ekvivalent MOS námořnictva.
Popis práce
The Navy Enlisted Classification Manual, Volume II, Kapitola 4, popisuje jeho pozice UAV takto:
- NEC 8361, Technik organizační údržby systémů UAV: Toto je opravář. Organizační údržbou se rozumí základní opravy a úklid. Může to znamenat výměnu hlavních součástí, ale nezahrnuje to pájení desek plošných spojů.
-
NEC 8362, UAV externí pilot: Ostatní služby mají jediného operátora, ale námořnictvo rozdělilo povinnosti na dvě práce. Jedná se o pilota, který řídí vzlety a přistání, řídí letadla zrakem.
- NEC 8363, interní pilot UAV: Toto je operátor, který přebírá řízení, když je UAV ve vzduchu, a ovládá jej z větší vzdálenosti pomocí satelitního připojení. "Interní" je trochu nesprávné pojmenování, protože se nikdo nikdy nedostane dovnitř UAV.
- NEC 8364, operátor užitečného zatížení UAV: Toto je specialista, který dálkově ovládá senzorové zařízení na UAV.
- NEC 8366, -67 a -68: Tyto tři NEC jsou speciálně pro MQ-8 Fire Scout, vrtulník UAV. Jsou to úkoly pro technika organizační údržby, operátora užitečného zatížení a pilota.
Automatizované navigační systémy umožňují plánování a nahrávání misí před startem. To umožňuje operátorům ovládat UAV pomocí myši, podle článku Navy Times z roku 2008.
Vojenské požadavky
Námořnictvo vyžaduje pro přijetí středoškolský diplom. Vstup do UAV NEC je složitější. Námořníci již musí být vycvičeni v jednom z několika hodnocení námořnictva a dosáhnout povýšení na konkrétní hodnost: E-3 pro techniky údržby UAV a MQ-8 a MQ-8 operátoři užitečného zatížení, poddůstojník třetí třídy (E-4) pro interní/externí piloty UAV a operátory užitečného zatížení UAV a poddůstojník první třídy (E-6) pro MQ-8 piloti.
Ti, kteří chtějí pracovat s okřídlenými UAV (NEC 8361-64), musí začít jako Letecký elektrikář (AE), Letecký stavební mechanik (AM), technik leteckého podpůrného vybavení (AS), technik letecké elektroniky (AT), námořní letec (AW) nebo správce údržby letectví (AZ). zpravodajští specialisté (IS) mohou také pracovat jako operátoři užitečného zatížení.
U bezpilotního vrtulníku MQ-8 musí užitečné zatížení a provozovatelé vozidel (8367-68) pocházet z kvalifikace AW, zatímco techniky údržby lze čerpat z Spolupracovníci leteckého strojníka (AD) nebo hodnocení AE, AM nebo AT.
Potřebné vzdělání
Vstup do pole UAV v platové třídě E-3 nebo vyšší znamená, že operátor již musí splnit několik požadavků na školení, včetně formální školy pro jeho nebo její zdrojovou klasifikaci.
Kromě toho existuje 21týdenní kurz ve Fort Huachuca v Arizoně, kde instruktoři z armádního 2. praporu, 13. leteckého pluku, cvičí vojáky, Marines a zahraniční vojenští studenti na předmětech včetně principů letu, startu a zotavení, údržby a leteckého zpravodajství a dohled.
Budoucí kariéry
Podle Navy Credentialing Opportunities On-Line mohou mít námořníci s jedním z NEC pilotů nebo údržbářů UAV nárok na námořnictvo nebo GI Bill prostředky na civilní certifikace. Tyto zahrnují:
- Technik letecké nebo letecké elektroniky
- Letecký technik
- Přidružený technik elektroniky
- Údržba systémů bezpilotních letadel
- Eliminace cizích předmětů
Financování může být také k dispozici na testování licence soukromého pilota s FAA.
