Je to běžný jev, když vidíte auto s velmi vysoký kilometrový výkon ale je v jinak dobrém stavu, někdo řekne: "těch 160 000 mil musí být většinou dálniční míle."
Je tato běžná představa – že dálniční míle jsou pro auto nějak jednodušší než míle „městské“ – skutečně pravdivá? A pokud ano, proč?
Navrženo pro cestovní rychlost
Většina motorů v automobilech je navržena pro cestovní rychlost 50 až 70 mph nebo tak. Tato rychlost je ve středním pásmu schopností motoru. Mnoho spotřebitelských vozů mimo továrnu může dosáhnout rychlosti 100 až 130 mph, což je rozsah, který je na samém vrcholu jejich technických schopností. Pokud byste pravidelně jeli rychlostí 100 mph, váš motor by musel každý den pracovat mnohem tvrději, což by způsobovalo zvýšené opotřebení. Při jízdě ve středním rozsahu pracuje motor ve své komfortní zóně.
Stálost, ne rychlost
Je těžké určit ideální rychlost pro daný vůz. Některá vozidla budou křižovat velmi pěkně rychlostí 80 mph celé hodiny, zatímco jiná budou mocně bojovat. Zdá se, že některá auta nesnášejí jízdu rychlostí 50 mph, zatímco pro jiná je to ideální rychlost. Spíše než rychlost samotná má však na opotřebení motoru větší vliv stálost rychlosti. Když je optimální rychlost udržována stabilně,
Všechny tyto věci dohromady tvoří ideální situaci pro vozidlo. Pokud jste někdy slyšeli nadšence do řízení odkazovat na pocit svého oblíbeného auta „v rychlosti“, mluví o tom plynulá a rychlá jízda, při které systémy vozu fungují perfektně společně jako dobře nacvičené orchestr.
Problémy s jízdou ve městě
Jízda ve městě je opakem perfektních podmínek, které nabízí jízda po dálnici. Neustále zrychlujete a zpomalujete, převodovka neustále řadí nahoru a dolů, což urychluje opotřebení a motor často běží na volnoběh při nízkých otáčkách, což snižuje tlak oleje a způsobuje větší opotřebení vnitřní části díly motoru. Brzdy používáte častěji, takže se rychleji opotřebují.
Opotřebení při jízdě ve městě lze minimalizovat častějšími cykly údržby. Vůz s doporučeným intervalem výměny oleje 7 500 mil může skutečně vyžadovat výměnu při 5 000 nebo dokonce 3 000 mil, pokud nevidí nic jiného než použití stop-and-go v hustém provozu. Brzdové destičky a pneumatiky, které mohou vydržet 70 000 mil při jízdě po dálnici, by měly být kontrolovány každých 25 000 mil.
Toto je jeden kus konvenční automobilové moudrosti, která je 100%, absolutně pravdivá: auto, které vidí stabilní použití na dálnici cestovní rychlost vydrží déle a bude vyžadovat méně údržby než ta, která čelí vyčerpávající rutině městského provozu. Celý život. Při nákupu ojetého vozu je to důležitá otázka, která může rozhodnout, kolik za vozidlo nabízíte: „dálniční vůz nebo městský vůz“?
