Váš motor je docela tvrdý a se systémy řízení paliva tak složité, jak jsou dnes, váš motor vstřikovací systém je vlastně docela shovívavý. Špatný plyn nemusí vždy znamenat vybitý motor. Ale je tu jedna věc, která je nepřítelem vašeho palivového systému z dlouhodobého i krátkodobého hlediska – voda.
Proč je voda nebezpečí
Jakákoli úroveň vlhkosti ve vašem motoru je nebezpečná. I malé množství vlhkosti žijící v ocelové palivové nádrži může způsobit její rezivění. Tato rez se může stát katastrofální, což má za následek díru v palivové nádrži, únik plynu a dokonce nebezpečné následky, jako je požár. Ale i když se zrezivělá nádrž tomuto typu katastrofického selhání vyhýbá, stále může čelit pomalé a bolestivé smrti, která se jako rakovina rozšíří do všech částí palivového systému vozidla. Milovníci aut považují rez za automobilovou verzi rakoviny, a to z dobrého důvodu. Pomalu rozežírá cokoliv ze železa nebo oceli – autodíly. Stejně jako rakovina může rez udeřit různými způsoby. Jeden útok rzi může oslabit rám auta nebo náklaďáku zvenčí, ale jiný jej může napadnout zevnitř. Toto je druh napadení rzí, ke kterému může dojít na vnitřní straně palivové nádrže. Jako voda a vzduch způsobují vnitřní výstelku vašeho
Dokonce i mimo korozi, kterou voda v palivové nádrži způsobí, existují bezprostřednější účinky. Pokud se voda dostane z nádrže do zbytku palivového systému, vaše auto pojede špatně nebo se úplně porouchá. V extrémních případech se voda procházející vstřikovacími ventily hromadí uvnitř válců vašeho motoru a způsobí stav známý jako hydraulické zablokování nebo hydro-lock. To může zničit váš motor. Voda, která se hromadí v karburátoru, může zmrznout a prasknout jednu z mnoha velmi citlivých částí nebo průchodů v karburátoru.
Jak udržet vodu mimo
Z těchto důvodů je třeba držet vodu mimo palivový systém. Moderní palivové nádrže mít několik způsobů, jak to udělat. Skutečnost, že moderní palivový systém je velmi dobře utěsněný, je obrovskou výhodou nebo dokonce z konce 80. a začátku 90. let. Bohužel se ve vaší palivové nádrži může začít hromadit vlhkost hromaděním kondenzátu. Mnoho lidí používá k odstranění vlhkosti z benzínu aditivum do paliva, zejména ve starších vozidlech, která jsou náchylnější k vodě v nádrži. Jsou ale tyto přísady k něčemu dobré? Jsou nutné? Nebo ještě hůř, mohly by poškodit součásti vašeho palivového systému?
Jeden z nejoblíbenějších produktů na trhu se nazývá suchý plyn. Pokud se podíváte na účinnou látku v tomto a podobných produktech, zjistíte, že alkohol hraje nejdůležitější roli. Ve skutečnosti je to jediná složka, která z větší části vůbec něco dělá. Alkohol se váže s vodou a zabraňuje tomu, aby měla vliv na palivový systém. Věci fungují, dělají svou práci. Aditiva, jako je tato, udrží vlhkost pod kontrolou, ale moderní palivové systémy nemusí být tak šťastné, že přidávají tolik alkoholu do jeho složek. Proč je to? Jedním z důvodů jsou jemné (a levné) materiály používané v moderních palivových systémech. Nekvalitní pryž a plasty mohou při pravidelném kontaktu s alkoholy trpět a degradovat. Největším problémem je ale fakt, že palivo, které dnes většina lidí používá, je již plné alkoholu, a to celých 10 procent. Jmenuje se Ethanol, vyrábí se z kukuřice a určitě jste o něm už slyšeli. Pokud palivo, které používáte každý den, obsahuje ethanol, není potřeba přísada pro sušení paliva. Je to nadbytečné a může zvýšit hladinu alkoholu v palivu na úroveň, která může způsobit degradaci.
