Pružiny odpružení osobních a nákladních automobilů obecně spadají do tří kategorií: listové pružiny, vinuté pružiny a torzní tyče. Tyto pružiny podporují vozidlo a umožňují mu plynule reagovat na výškové rozdíly vozovky, nerovnosti a dynamické zatížení vozidla, jako jsou cestující, náklad, brzdění a zatáčení. Zatímco pružiny budou oscilovat, dokud na ně nepůsobí vnější síla, tlumiče se nakonec opotřebují, a proto by výměna tlumiče měla být na vašem radaru.
Tlumiče jsou písty naplněné hydraulickou kapalinou, spojené mezi karoserií nebo rámem a rameny nápravy nebo nápravami. Hydraulická kapalina v tlumiči proudí přes omezující ventily a klade odpor oscilacím pružiny.
Hydraulické tlumení nebo tlumení nárazů je důležité, protože přílišné odrážení může být nepříjemné i nebezpečné. Opotřebované odpružení často vede ke kvalitě jízdy jako na lodi, která může lidem způsobit nevolnost, a co je nebezpečnější, vést k abnormálním vzorcům opotřebení a hluku pneumatik. Pokud pak pneumatika a kolo začnou nekontrolovatelně poskakovat – bez tlumení – pneumatika může odskočit přímo od vozovky. V zatáčce nebo při zastavení ve vysoké rychlosti to může vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem.
Jak dlouho vydrží tlumiče?
Tlumiče nevydrží věčně, protože jsou neustále v pohybu. I na dobře zpevněných cestách fungují tlumiče, aby vyhladily sebemenší nerovnosti. Hrbolaté silnice vyžadují od tlumičů mnohem více a každodenní jízdní dynamika dá vašemu odpružení zabrat. Při akceleraci se může zadní část vozidla hrbit, ale tlumiče zpomalují reakci. Podobně při brzdění zpomalují tlumiče „ponoření“ efekt. Čím agresivněji pojedete, tím větší opotřebení můžete očekávat u tlumiče.
Tlumiče se opotřebovávají několika způsoby a opotřebení může vést k nevysvětlitelnému třes a třpytí se. Když se vnitřní ventily opotřebují, kladou malý odpor a hydraulické tlumení. Opotřebované vnější těsnění může způsobit několik problémů. Plynem nabité tlumiče snižují vnitřní pěnění, ale únik může uvolnit plyn – vzduchové bubliny nejsou odolné vůči proudění jako hydraulická kapalina. Vnější netěsnosti mohou také umožnit únik hydraulické kapaliny, a to nejen způsobit nepořádek, ale eliminovat jakýkoli hydraulický tlumící účinek.
Tlumiče mají tendenci vydržet 50 000 až 100 000 mil, ale to hodně závisí na tom, jak a kde jezdíte. Měl by jsi test každých 20 000 mil nebo tak, jen pro jistotu. Kromě hlídání viditelných úniků kapaliny můžete své odpružení otestovat odskokem. Zatlačte na roh vozidla, které testujete, a poté jej uvolněte. Pokud auto naskočí více než jednou, je čas na výměnu tlumiče.
Základy výměny tlumiče
Naštěstí jsou tlumiče obvykle přístupné pomocí zvedáku a stojanů pro zvedáky – ale pamatujte, nikdy nepokládejte žádnou část těla pod vozidlo podepřené pouze zvedákem. Samostatné tlumiče jsou obvykle drženy na místě pomocí několika matic a šroubů a mohou obsahovat držáky pro kyvné tyče nebo držáky brzdového vedení. Se zvednutým vozidlem a zavěšeným zavěšením – zvedněte z rámu nebo karoserie – odstraňte všechny držáky, trubky, hadice nebo spojky, poté vyjměte starý tlumič a nasaďte nový. Možná budete muset závěs mírně nadzvednout, aby se nové nasadilo.
Coil-overs a McPherson vzpěry jsou pružina odpružení a tlumič v jednom a toto je jedna výměna tlumiče, kterou možná budete chtít přehodnotit. Pokud nemáte profesionální pružinový kompresor, doporučujeme nechat to na profesionálech s kvalitním vybavením. Levné DIY pružinové kompresory jsou obzvláště nebezpečné a těžko se doporučují. Na druhé straně někteří prodejci náhradních dílů prodávají takzvané „rychlo vzpěry“, nový předem smontovaný tlumič nebo jednotka vzpěry. Tento typ instalace lze snadno dokončit a je nejbezpečnější možností pro kutily, i když o něco dražší.
A konečně, po výměně vzpěry nebo spirálového tlumiče je dobrý nápad mít geometrie kol zkontrolována a seřízena. Tím zajistíte, že budete mít správné úhly, abyste zabránili abnormálnímu opotřebení pneumatik a udrželi sledování vozidla rovně.
