Automobily Honda jsou známé tím, že mají potíže s restartováním poté, co plně zahřátý motor sedí pět nebo deset minut – například když jste právě dojeli na čerpací stanici nebo když jste vběhli do obchodu s potravinami, abyste si pár položky.
Velmi častým důvodem tohoto příznaku je problém s hlavním relé – elektronickým zařízením, které otevírá a zavírá přívod paliva do motoru. Chcete-li zjistit, zda skutečně máte tento problém, vyzkoušejte následující test:
- Pomocí kousku tuhého drátu držte táhlo plynu v nastavené poloze a nastavte otáčky motoru na přibližně 2 500 ot./min.
- Nechte motor běžet asi 20 minut se zavřenou kapotou.
- Odstraňte drát z plynu spojení a vypněte motor.
- Nechte motor v klidu po dobu pěti až deseti minut, poté zkuste motor několikrát nastartovat.
- Pokud motor nenastartuje, zapněte klíček. Kontrolka motoru se na dvě sekundy rozsvítí a zhasne. Během dvou sekund byste měli slyšet běh palivového čerpadla. Když kontrolka zhasne, měli byste slyšet cvaknutí hlavního relé.
- Pokud toto cvaknutí z hlavního relé neslyšíte, zkontrolujte svorku sedm na hlavním relé (palivové čerpadlo) pro napájení a svorku osm (počítač) pro uzemnění. Pokud nemáte napájení, přestože máte správné uzemnění na svorce osm, znamená to, že hlavní relé je špatné.
Účinky špatného relé
Ačkoli je problém stejný, různé modely Honda mají různé příznaky, pokud je hlavní relé špatné. Na Accordu ztratíte tlak paliva. Pokud je hlavní relé u Civicu špatné, ztratíte napájení vstřikovačů a palivového čerpadla, ale nemusíte ztratit tlak paliva, protože vstřikovače paliva nelze otevřít bez napájení. Když se hlavní relé pokazí a na vstřikovačích není žádné napětí, nastaví kód 16 počítačová zpráva pro vstřikovač, protože počítač nečte napětí na zemní straně injektor.
Další možné příčiny problémů se startem za tepla
Než se ponoříte příliš rychle, je také možné, že auto má více než jednu věc, která způsobuje těžký start. Můžete mít také špatný spínač zapalování, špatný zapalovač nebo špatnou zapalovací cívku. Chcete-li otestovat jiskru, měli byste nejprve provést jednoduchý test jiskry; potom můžeš vyzkoušejte cívku sám. Bohužel k testování samotného zapalovače potřebujete automobilový osciloskop – něco, co se používá tak zřídka, že jej pravděpodobně nemáte ve svém domácím obchodě.
Nefunkční hlavní relé vám poskytne stejné příznaky jako špatná cívka nebo špatný zapalovač. Ale hlavní relé nejčastěji selže, když je počasí opravdu horké, zatímco ostatní možné příčiny budou tento příznak vykazovat téměř po celou dobu. I když se vám občas může pokazit start s vadným hlavním relé, obvykle to nestačí k tomu, aby vám to způsobilo velké starosti – motor se vám obvykle podaří nastartovat i přes momentální potíže. Když ale selže zapalovač nebo cívka, auto nenastartuje vůbec, dokud nevychladne.
Před výměnou hlavního relé
Pokud jste zjistili, že viníkem může být hlavní relé, měli byste udělat a Test hlavního relé Honda si být jisti. Není nic horšího, než když vyměníte drahou elektrickou součást, abyste zjistili, že to nebyl problém. Nezapomeňte; mnoho dodavatelů dílů má politiku „nevracení“ čehokoli elektronického. Hlavní relé může stát 50 $ nebo více, takže se ujistěte, že jej vyměníte. Ale pokud jste si docela jisti, že hlavní relé je příčinou vašeho problému se startem za tepla, provedení výměny sami vám může ušetřit nejméně 100 USD na nákladech za práci v servisu.
