Během a restaurování motocyklů, bude majitel čelit mnoha výzvám. Jedna z těchto výzev se bude týkat povrchové úpravy předmětu, nebo přesněji: zda nechat předmět nalakovat či nikoli, pokovené nebo práškově lakované. Rozhodnutí obecně závisí na ceně nebo pravděpodobné spolehlivosti součásti. Majitel se například může rozhodnout, že si nechá rám nalakovat práškovou barvou, než malovat. Pokud je však hlavním hlediskem cena, majitelé se mohou rozhodnout, že si rám natírají sami.
Na některých starších kolech najde majitel mnoho různých montážních držáků. Držáky pro upevnění baterií, klaksonů, sedadel atd. jsou typické a při restaurování lze celkové náklady snížit tím, že majitel maluje drobné předměty sám.
Všechny velké obchody s automobily nabízejí širokou škálu barev ve spreji dostupných v tlakových plechovkách. Typ barev dostupných v těchto typech prodejen je poněkud omezený, ale přijatelný pro malé díly, jako jsou držáky.
Příprava
Profesionální malíři mnohokrát řekli, že příprava je klíčem k dobrému dokončení, ale vyplatí se zde opakuji, protože množství práce potřebné k nanesení konečného nátěru je ve srovnání s přípravou zanedbatelné Požadované. Jako u většiny prací na klasických kolech je čištění první částí práce (po odstranění předmětu z kola). Méně zkušenému mechanikovi se však doporučuje
Po celou dobu přípravné fáze nástřiku součásti by měl mechanik nosit latexové rukavice. Kromě ochrany rukou mechanika chrání latexové rukavice také součást před přírodními mastnotami a oleji nacházejícími se na lidské kůži, které způsobí problémy při nanášení barev.
Odmašťování
Čištění součásti by mělo být nejprve provedeno v odmašťovací nádrži (je-li k dispozici) a následně vysušeno vzduchovým vedením před nastříkáním (nebo setřením papírovou utěrkou) chemikálií, jako je čistič brzd, který nezanechává mastný zbytek.
Součásti, na kterých je starý nátěr nebo rez, by měly být v tomto bodě otryskány pískem, pokud je k dispozici vhodný stroj; alternativně musí mechanik předměty vykartáčovat a/nebo obrousit mokrým/suchým papírem. Pokud má součástka ložiska nebo jiné předměty, které musí být chráněny před pískem, bude nezbytné oblast zcela utěsnit páskou z hliníkové fólie. Některé komponenty by měly být otryskány jedlou sodou, která je méně agresivní a lze ji smýt vodou. Po otryskání by měl být díl opět očištěn a odmaštěn.
V tomto okamžiku může mechanik zjistit, že položka musí mít vyplněnou malou prohlubeň Bondo™, ale před aplikací výplňového materiálu by měla být oblast nastříkána základním nátěrem, jako je například základní nátěr na leptání. Někteří restaurátoři však dávají přednost tomu, aby byly součásti v této fázi potaženy práškovou barvou, aby se zcela utěsnily před aplikací jakéhokoli výplňového materiálu. Do této kategorie spadají položky jako ocelové blatníky.
Po přidání plničů a vybroušení plochy musí mechanik znovu natřít leptacím základním nátěrem. Před nanesením vrchního nátěru může být nutné součást zbrousit velmi jemným mokrým/suchým papírem, jako je papír o zrnitosti 1200. (Poznámka: Mechanik musí při broušení v tomto bodě postupovat velmi opatrně, aby neodhalil žádný holý kov.)
Poslední fází lakování součásti je nanesení vrchního nátěru. Je však velmi důležité dodržovat některá základní pravidla lakování sprejem a pokud mechanik nemá se sprejem zkušenosti malování (i z aerosolové plechovky) by si měl nacvičit na nějakém odpadovém materiálu podobného složení jako součást, kterou zamýšlí malovat.
Základní pravidla malování stříkáním
1. Noste bezpečnostní vybavení
Mnoho barev používaných na motocyklech obsahuje toxické prvky, které mohou být nebezpečné pro dýchací systém. Proto je nutné používat masky určené pro stříkání. Také, jak je uvedeno v textu, latexové rukavice by měly být nasazeny po celou dobu postup malování.
2. Přestříkejte
Barva ve spreji přilne k součásti podle pokynů malíře; určité množství jej však mine a dopadne na blízké objekty. Čím blíže jsou tyto předměty ke spreji, když opouští trysku spreje, budou také natřeny, předměty dále pryč získá prachový vzhled, který může být velmi těžké vyčistit – obvykle vyžaduje rozpouštědla splnit.
3. Prime Holý kov
Všechny komponenty musí být před každým finálním nátěrem nastříkány základním nátěrem. Leptací primery jsou nejlepší pro jakékoli kovové součásti.
4. Teplota a vlhkost
Prostředí, ve kterém je součást stříkána, bude mít významný vliv na konečný povrch. V ideálním případě by místo mělo být bezprašné, vyhřívané podle doporučení výrobce barvy a vlhkost by měla být relativně nízká.
5. Nechte dobu schnutí
Přestože nedávno nastříkaný předmět může být suchý na dotek, mechanik musí odolat pokušení s ním manipulovat, dokud je zcela suchá – dokonce i tlak potřebný ke zvednutí předmětu může proniknout novým nátěrem a zanechat a otisk prstu.
