2014 Star Bolt and Bolt R-Spec Review: The Goods
Nemusíte se moc dívat, abyste viděli podobnosti mezi zbrusu novým křižníkem Bolt společnosti Star Motorcycles a Harley-Davidsonův osvědčený Sportster…a s počáteční cenou 7 990 $ je japonský motocykl vzdálený pouhých devět dolarů od základní MSRP svého konkurenta, což naznačuje, že Star to myslí s porážkou konkurence vážně. Ale dělá to z Boltu užitečnou alternativu k ikonické nabídce Motor Company?
Začněme zbožím.
Divize Star Motorcycles společnosti Yamaha dobře využila svůj motor o objemu 942 ccm, který je poháněl V-Star 950 a 950 Tourer řada kol již několik let – a pro svůj další trik vzduchem chlazený mlýn najde domov v nových modelech Star’s Bolt (7 990 USD) a Bolt R-Spec (8 290 USD), poslední z nich přidává zadní tlumiče s dálkovou nádrží, semišový materiál na sedle, černá zrcátka a zelený nebo matně šedý lak s nádrží grafický.
Zatímco Yamaha říká, že porovnávali Honda
Zdvih odpružení od teleskopické vidlice Bolt a dvojitých zadních tlumičů měří 4,7 palce, respektive 2,8 palce, což je výrazně více než u modelu Sportster 3,6 a 1,6 palce... ale jaké to je jezdit na Boltu? Klikněte na „Další“...
Na cestě
Star Bolt lze snadno přehoupnout nohou a ti, kdo mají prakticky jakýkoli typ těla, by měli být schopni ovládat jeho ovládací prvky namontované uprostřed a na semaforech ovládat postoj ploché nohy. Dosah paží je mírný a pohled z kokpitu odhaluje moderní zvrat paradigmatu náhradního, zakázkového křižníku: jasně, je tu obligátní nízko posazená řídítka a začerněná nádržka na brzdovou kapalinu, ale zakroužkovaná v chromovaném ráfku je digitální sdružený přístroj, který nabízí překvapivě slabý (a přesto velký) displej rychlosti s menším LCD displejem nabízejícím základní informace palubního počítače. Není divu, že zde není žádný otáčkoměr, který by zjišťoval otáčky motoru.
Poloha sezení nabízí intimní rozhraní s mechanikou motocyklu: vzduchová komora je umístěna bezprostředně vedle vašeho pravého kolena a hlava válce tlačí na vaše levé stehno. Boltův v-twin ožívá relativně hlasitým, ale modulovaným brumem, jeho konfigurace s jedním vývodem přináší o něco méně sluchová syrovost (a podstatně menší vibrace) než u jeho domácího konkurenta, který má vrčící, třesoucí se temperament. odpočinek. Spojka je lehká a první rychlostní stupeň se zařazuje s plynulým cvaknutím a mírným postrčením vpřed od motocyklu; Pusťte spojku a projeví se ony známé charakteristiky Star Motorcycle s intuitivním ovládáním a rovnoměrným přenosem výkonu, který je zaměřen na nízký a střední točivý moment.
Vytočením plynu z lanka se pěkně pohne vpřed a počáteční příval výkonu se zužuje do línějšího stoupání přes výkonové pásmo, dokud se konečně nedosáhne omezovače otáček. Mírné horní rejstříky inspirují k časnému řazení, které je odměněno obnoveným tokem síly z dvojčete. Bolt není dost rychlý na to, aby hrozil okamžitým průšvihem se zákonem, ale rozhodně je tu dost vrčení, aby inspiroval temperamentní jízdu. Sedadlo, i když čalouněné, se ukázalo být přiměřeně pohodlné během mé téměř 100 mil jízdy, která se primárně skládala na město orientované manévrování přes San Diego a rychlý výlet chaotickým vírem Tijuany, Mexiko. Jednokotoučové brzdy fungují dobře a působivý výkon je směrován zejména na zadní dorazy. Mimochodem, ABS není v současné době nabízeno na Boltu, ačkoli představitelé Star říkají, že se to v budoucnu pravděpodobně změní.
Jízdní vlastnosti jsou pevné, ale ne trestuhodné, a přestože jsem osobně nedokázal rozeznat žádný rozdíl mezi jízdami zády k sobě na standardu model a zadní tlumiče R-Spec vybavené vzdálenou nádrží na obecně hladkých silnicích v San Diegu, Bolt je poměrně velkorysý Díky zdvihu odpružení je pocit podstatně méně otřesený než u Harley-Davidson Iron 883 Sportster, který má naraženou a shrbenou silnici. postoj. Bolt jako celek jezdí a chová se velmi tak, jak byste od něj očekávali: se smyslem pro rovnováhu, vyrovnanost a použitelnost, a to i přes jeho méně všestranné, nízko posazené uspořádání.
Sečteno a podtrženo, specifikace, kdo by si měl koupit Star Bolt?
Sečteno a podtrženo
Stylově je Bolt překonán Sportsterem, a to díky vnitřnímu cool faktoru Harley a hmatatelnému smyslu pro autentičnost; skutečnost, že existuje již více než půl století, ztěžuje soupeřit se Sportsterem a rozhodně mu pomáhá překonat Yamahu, pokud jde o dědictví a mystiku značky. Zatímco plastový rozvaděč Yamahy působí, jako by byl vyjmut z jejich přihrádky na součástky (kterou má), hardware Sportster vyzařuje nadčasovější pocit, dokonce i i když byly během cesty učiněny určité ústupky – což lze mimochodem říci také o Boltu, jako jsou zipy, které drží kabelové svazky k řídítka. Ale zatímco prvky Boltu (jako například tvar palivové nádrže) vypadají rozhodně méně originálně než klasicky evokující tvary Sportsteru, Je tu také spousta věcí, které se líbí úhlednému stylu Boltu, jako jsou odlehčovací otvory kolem jeho výfukového potrubí a jeho průměrný, moderní vzhled. tlumič. Digitální přístrojová deska je neintuitivní a vynalézavý dotek a Yamaha má také ne méně než 50 příslušenství položky již brzy, od chytrých mosazných ozdobných prvků v retro stylu po spodní sedlo, závěsné tyče a spolujezdce sedadlo.
Na druhou stranu Bolt využívá výhodu, pokud jde o použitelnost, se silným, klidným chodem motoru, vláčnou jízdní kvalitou a příjemnou ergonomií. Zde se také mluví o všech klišé o jezditelnosti a praktičnosti japonských kol: zatímco Harleye mají být spolehlivější než kdy jindy, je stále co říci o neprůstřelné a funkční kvalitě moderního Japonce kolo.
Jste příznivcem maximální pohody, nebo necháváte při výběru své další motorky zabrat svému racionálnímu mozku? Pokud kladete důraz na obě priority, ale kladete větší váhu na použitelnost v reálném světě, nový Bolt a Bolt R-Spec od Star by měly mít to, co je potřeba, aby z vás udělaly šťastného motocyklistu.
Specifikace
- Cena: 7 990 $ (základ), 8 290 $ (R-Spec)
- Motor: se vstřikováním paliva, vzduchem chlazený, 942 ccm V-twin
- Kapacita palivové nádrže: 3,2 galonů
- Převodovka: 5-rychlostní
- Konečný pohon: Pás
- Spotřeba paliva: TBA
- Pohotovostní hmotnost: 540 liber
- Výška sedáku: 27,2 cm
- Světlá výška: 5,1 palce
- Odpružení: Teleskopické (přední), Duální tlumiče (zadní; R-Spec se vzdálenou nádrží)
- Zdvih odpružení: 4,7 palce (přední), 2,8 palce (zadní)
- Brzdy: vlnový typ, 298 mm přední a zadní
- Záruka: 1 rok (omezená)
