Při správném provedení je bobber motocykl, z něhož byly odstraněny nepotřebné součásti (zbytečné podle názoru majitele) a je upraven podle vkusu majitele – žádná pravidla. Bobbery lze bohužel i špatně sestavit bitsa kola, která mohou být nebezpečné jezdit.
Existuje několik důvodů, proč si majitel může přát udělat ze svého kola bobber: preference vzhledu/stylu, nedostatek náhradní díly, poškození při nehodě... Ať už je důvod jakýkoli, musí si být nejprve vědom bezpečnostních aspektů a především.
Demontáž součástí z motocyklu sahá od vyřazení nepotřebné madla pro cestující (pokud bylo například použito sólo sedadlo), až po odstranění nepoužívaných kovových držáků z rámu. Bez ohledu na rozsah úpravy je třeba pečlivě zvážit každou změnu, která kolo vyřadí ze skladu.
Typický bobber bude mít následující modifikace:
- Přední a zadní blatníky zkráceny
- Sedačka vyměněna nebo upravena
- Tlumiče vyměněny nebo odstraněny
- Řídítka vyměněna
- Osazena světla na míru
- Změna barevného schématu
Blatníky
Bobbery mají typicky zkrácené blatníky. Zde je možnost buď zkrátit stávající blatníky nebo zakoupit položky ve stylu bobber. Existuje mnoho společností, které inzerují blatníky ve stylu bobber na webu, ale kupující musí před nákupem prozkoumat jak položku, tak společnost.
Úprava stávajícího blatníku je relativně jednoduchá inženýrská práce, která vyžaduje několik nástrojů. Pokud je však motocykl upravovaný do stylu bobber vzácným příkladem, měl by majitel zvážit zachování původních dílů protože to může při budoucím prodeji kola přidat značnou hodnotu. Alternativně lze blatníky prodat a peníze dát na účelově vyrobené předměty.
Za předpokladu, že je původní blatník vyroben z oceli, je první částí jejich úpravy rozhodnutí o místě řezu. Každý majitel bude mít svou vlastní představu o délce, kterou chce mít blatníky, nicméně měl by zvažte ponechat trochu kovu navíc, abyste mohli mít hrany válcované profesionálním plechem prodejna. Linie řezu by měla být označena jemným perem ve stylu Sharpie®.
U původních bobberů byly obecně odříznuty blatníky a hrubá hrana zůstala jako uříznutá. Kromě zřejmých nebezpečných aspektů tohoto typu povrchové úpravy je ostré hrany na blatníku ve většině zemí nezákonné – nejlépe zkontrolovat před řezáním (viz poznámka).
Možností řezání ocelových blatníků je celá řada. Běžná pila na železo s kotoučem s jemnými zuby (32 TPI) je nejlevnější způsob řezání blatníku, ale bude řezat převážně přímočaře. K získání zaobleného povrchu může být proto zapotřebí několik řezů.
K řezání blatníku lze použít i elektricky poháněnou řezačku přímočarou pilou. Při použití řezačky skládačky je však dobrou praxí aplikovat maskovací pásku směrem dovnitř linie řezu (na část blatníku, která zůstane zachována), protože frézy přímočaré pily mají tendenci zanechávat poškrábanou čáru tam, kde byly přitlačeny k kov.
Povrchová úprava blatníku je na volbě majitele; holá kovová hrana vytvořená procesem řezání však nevyhnutelně zreziví. Proto je důležité nanášet barvu minimálně na okraj. Alternativně lze blatník znovuchromované, práškově lakovaná nebo plně natřené.
Sedadla
Sedadlo na bobberu je oblast, kde mnoho majitelů rádo vyjadřuje své osobní preference. Tradičně, bobber sedadla, kde jediné sedadlo připomínající závodníky na palubě z počátku 20. století; úprava stávajícího sedadla tak, aby vypadala, jako by jedna z nich byla raná sedadla na palubě, je obtížná. Problém spočívá v designu a konstrukci moderních sedaček. Většina motocyklových sedadel má lisovanou ocelovou základnu, tyto základny mají v sobě žebra a výlisky, aby byla relativně tenká ocel pevnější.
Pokud je sedadlo přeříznuto z dvojitého sedadla na jednotku s jedním sedadlem, část torzní pevnosti se ztratí. Mnoho dvojsedadel má navíc své polohovací držáky vpředu a vzadu. Pokud je zadní část odstraněna, musí být samozřejmě vyrobeny nové zadní montážní držáky.
K dispozici jsou účelová sedadla ve stylu bobber, ale majitel se musí rozhodnout, zda o tom uvažuje cena stojí za to.
Výfukový systém
Odstranění tlumičů bylo typickou úpravou bobberu. Zvyšování hladiny zvuku sériového motocyklu je však v mnoha státech USA a různých zemích nezákonné. Kromě toho, odstranění tlumičů bude mít vliv na provozní stav motoru, obecně má účinek vyklánění směsi. Štíhlý běh motor může vést k přehřátí a vážnému vnitřnímu poškození. Pokud majitel odstraní tlumiče, měl by nechat otestovat nastavení karburátoru (směsi) v odborné dílně. Minimálně by měl zkontrolovat barvu zapalovací svíčky.
Řídítka
Existuje mnoho typů, stylů a designů motocyklových řídítek. Pokud majitel zamýšlí vyměnit standardní řídítka, musí je nejprve pečlivě prozkoumat, aby zjistil důsledky. Například u některých motocyklů je kabeláž spínače vedena přes řídítka. Majitel tohoto typu sestavy řídítek musí zkontrolovat, zda lze spínače použít s externí kabeláží.
(Poznámka: Není dobrým zvykem vrtat řídítka pro trh s náhradními díly, aby se umožnila vnitřní kabeláž, protože to může vážně ovlivnit strukturální integritu řídítek).
Kromě elektrických spínačů a kabeláže spojených s výměnou řídítek musí majitel zvážit také různé kabely: přední brzda, spojka a plyn. Kabely různých délek jsou k dispozici buď speciálně pro značku nebo model, nebo jako generická náhrada. Před výměnou řídítek by měl majitel prozkoumat dodavatele na trhu náhradních dílů, aby zjistil, zda jsou pro jeho konkrétní kolo k dispozici kabely.
Světla
Vlastní světla jsou k dispozici z mnoha zdrojů: online, obchody s příslušenstvím pro motocykly, obchody s autodoplňky atd. Majitel však musí zajistit, aby nepřidával příliš mnoho světel s vysokými požadavky na proud, protože by to mohlo vybít baterii kola. Aktuálně populární, i když pro bobbera ne historicky správné, jsou LED světla. Tato světla jsou k dispozici v mnoha provedeních a mají tendenci mít nízkou spotřebu energie.
Barevné schéma
Změna barvy nádrže, blatníků a bočních panelů motocyklu je poměrně jednoduchá. Pokud majitel nemá zkušenosti s lakováním nebo stříkáním nebo nemá zázemí, zakázková prodejna (automobily nebo motocykly) zpravidla práci ochotně provede, a to za cenu! Je to dobrá praxe utěsněte vnitřek palivové nádrže před nastříkáním, protože některé chemikálie používané při tomto procesu mohou poškodit barvu.
Neexistují žádná tvrdá pravidla pro design bobbera, ale majitel se musí brzy v procesu rozhodnout, čeho chce dosáhnout. Pokud si například majitel přeje personalizovat své kolo a nemá v úmyslu jej později prodat, je omezován pouze vlastní představivostí a zákony týkajícími se motorových vozidel, kde on/on žije. Nejdůležitější však musí být bezpečnostní aspekty motocyklu.
POZNÁMKA:
Modifikace sériový motocykl může mít vážné bezpečnostní důsledky. Majitel nebo jezdec by si měl před provedením jakýchkoli změn na sériovém motocyklu vyhledat odbornou radu.
