Odhlašování klasická auta? Přečtěte si, jak identifikovat prvky nalezené na Ford řady F pickupy vyrobené v letech 1961 až 1966.
1961
V roce 1961 Ford představil nový tým F-Series pick-upy. Jedna z nejdramatičtějších změn série byla Styleside, zcela nová integrovaná kabina a skříň – funkce, která bude během několika let vyřazena.
Pro vytvoření vzhledu byl Styleside prodloužen dopředu, aby se stal součástí kabiny. Nová konfigurace odstranila mezeru mezi lůžkem a kabinou a odstranila oblast, kde zachycené nečistoty, bláto a sníh vedly ke korozi. Ford cítil, že nový design nabídne čistší vzhled a zvýšenou pevnost.
Nákladový prostor nového nákladního vozu byl o 9 kubických stop větší než u předchozí generace a otevřené zadní víko se prodloužilo a nyní se prodlužovalo téměř o 13 palců.
Ford přemístil sloupky čelního skla, čímž vytvořil dostatečný prostor pro 22procentní zvětšení samotného čelního skla. Mezi další změny patřilo topení s větším výkonem, silnější polstrování sedadel, dveřní zámky na obou dveřích a recirkulační kulová skříň řízení.
Ford také v roce 1961 nabídl svůj tradiční pickup Flareside.
1962
Nákladní vozy řady F prošly v roce 1962 několika významnými změnami:
- Stará převodovka Fordomatic byla nahrazena silnější Cruise-O-Matic.
- A neintegrované Postel Styleside byla k dispozici, nejprve pouze na 4WD nákladní auta; do konce modelového roku byl dostupný na všech snímačích řady F.
Ford také vylepšil mřížku a obložení kamionu.
1963
F-Series zaznamenala v roce 1963 několik významných aktualizací:
- Standardní třístupňová převodovka byla nyní plně synchronizována.
- Oba motory měly standardní pozitivní ventilaci klikové skříně (PCV).
- Záruka na nákladní vozidla byla zvýšena z 12 měsíců/12 000 mil na 24 měsíců/24 000 mil.
Ford také rozšířil použití galvanizovaného kovu a zinkového základního nátěru v řadě oblastí vystavených korozi.
1964
V roce 1964, po několika letech špatných prodejů, Ford vyřadil integrovanou skříň Styleside. (V průběhu let se objevilo několik hlasů, že nákladní vozy jsou náchylné k ohýbání karoserie.)
Ford si uvědomil, že mnoho kupujících pickupů je používá jako druhé auto. Reklama se začala zaměřovat na pohodlí a jízdu a také na životnost velkých nákladních vozů.
Nová postel Styleside se nyní vyznačovala konstrukcí s dvojitou stěnou, která zvýšila její pevnost a pomohla zabránit posunu nákladu, aby promáčkl vnější postel. Dveře zavazadlového prostoru byly také dvoustěnné a nyní měly západkový mechanismus se středovou uvolňovací rukojetí (spíše než řetězy s háky, které se používaly u předchozích nákladních vozidel).
1965
Na svém povrchu se F-100 z roku 1965 příliš nelišil od náklaďáku z předchozího roku, ale pod plechem došlo k důležitým změnám. Ford představil své přední zavěšení Twin I-Beam na všech 2WD modely, které dávají nákladním vozům jízdu více podobnou osobnímu autu při zachování pevnosti pracovního vozíku.
Přední listová pera byla nahrazena vinutými pružinami a dvojité nápravy držela na místě ramena s velkým poloměrem. Rozdělení náprav umožnilo každému kolu cestovat přes nerovnosti a výmoly nezávisle, což vedlo k mnohem hladší jízdě.
Bezpečnostní pásy se staly volitelnými u nákladních vozů s lavicovými sedadly z roku 1965.
V roce 1965 Ford nahradil svůj dlouho používaný 292 cu. v. V8 s 352 cu. v. Motor řady FE o výkonu 208 hp. a 315 lb./ft. točivého momentu.
Název Hraničář byl poprvé použit v roce 1965 a označoval balíček obsahující lopatová sedadla, koberce a volitelnou konzolu, vše s převodovkou směrem k rostoucímu počtu kupujících, kteří hledali pickup, který byl pohodlný a zároveň sportovní funkční.
1966
V roce 1966 měl nový pickup „Low Silhouette“ jednorychlostní rozdělovací převodovku a přední nápravu s jedním nosníkem. Náklaďák seděl níže než typický pick-up 4WD, ale měl o 2 palce vyšší bod zlomu. Jednopaprsková přední náprava používala vinuté pružiny a ramena s velkým poloměrem podobně jako dvojitá sada I-Beam používaná u nákladních vozidel této generace s pohonem 2WD.
Ostatní změny pro rok 1966 byly drobné a především kosmetické.
